再次打破价格天花板，传祺GM8大师版能否开拓新市场？

 

从前，国内消费者对于MPV的概念是直白的，似乎在大家的观念里，MPV只有两种，一种是商用，另一种还是“商用”。之所以有这种认知，和市场上的产品分类有着不可分割的关系。当时，MPV只有两种，一种是10万元以下的“商用小面包”，另一种则是25万元以上的“商务豪华MPV”。也就因此，10-25万元这个最受国内家庭买车用户关注的MPV市场，其实一直是空白的。

 

后来，比亚迪做了一次尝试，于是宋MAX成功了。但是，这也不过是一次尝试，因为比亚迪终究是“谨慎”地将宋MAX的价格设在了10万元这个“入口”，并没有真正深入到蓝海之中。直到后来传祺GM8的出现，才首次让自主品牌MPV闯进了这片海域中。

 

那么传祺GM8成功了吗？根据销量数据显示，今年5月，传祺GM8、传祺GM6终端销量共计5497辆，同比增长32%，环比增长35%，其中传祺GM8终端销售2300辆。即便是在今年1-4月车市最冷淡的时期，传祺GM8依旧在全国154个城市的15万-25万价格区间中有着领先的市场占有率。从成绩来看，传祺GM8已然成功，可是广汽却好像并没有因此而满足，于是在昨天，传祺GM8大师版正式上市了！

 

相比于我们熟悉的传祺GM8，大师版车型最大的变化集中在车头之上。新车采用了全新“震天翼”家族化前脸造型，对比GM8系列以横置镀铬亮条形成的凌云翼前脸，新车有着面积更大的纵置镀铬亮条格栅造型，并且将进气格栅和中央进气格栅完全融为了一体。从视觉效果来看，大师版车型将MPV车头短的“缺点”成功利用起来，让新车正面的形象更高大、更霸气。

 

类似的设计其实还出现在车侧和车尾处，在车辆的各处，大师版车型对于镀铬亮条的使用可谓是毫不吝啬，而且不同于大多数家用车营造的横向感，传祺GM8大师版会在纵向上着墨更多，务求进一步提高车辆的高大感觉。加之大师版车型的整车尺寸来到了5156*1884*1822mm，比普通版车型长了90mm，因此大师版车型的观感无疑比之普通版车型更有冲击力。

 

动力方面，传祺GM8大师版采用了“390T+8AT”的组合，搭载的是全新的第三代2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，这台发动机在满足国六排放标准的基础上，还能达到最大185kW的最大功率输出和390N·m的最大扭矩输出，官方百公里油耗可低至8.2L。从账面数据来看，传祺GM8大师版的动态表现并不差，但是具体表现如何，我认为还是要实际驾驶过后再来评判会比较客观。

 

值得一提的是，新车还搭载了联同奔驰国际化专家团队全新调校的底盘，官方宣称这个底盘在前期经过了100多组方案的精雕细琢。对于一款MPV车型，尤其是一辆主打商务高端的MPV车型来说，底盘的重要性不言而喻，一方面它既要保证车辆的支撑性，给予车内乘客足够的安全感；另一方面，它也要考虑到车辆的滤震性能，对于车身的晃动和抖动有充分的抑制，保证乘客的舒适性。而在滤震性能和支撑性两者之间的平衡，就很考验厂商的调校实力了。

 

传祺GM8大师版此次上市共推出2款车型，指导价分别是23.98万元和25.28万元。新车定位于高端商务MPV，所瞄准的消费者无疑是当下车市消费主力的新中产们，那么对于这部分消费者而言，传祺GM8大师版值得购买吗？从一个汽车编辑的角度出发，传祺GM8大师版又是否值得推荐呢？下面，我就两款不同的配置车型来进行分析。

 

390T尊贵是大师版车型的入门车型，指导价为23.98万元，它和更高一个配置的至尊版车型有着1.3万元的差价，这部分差价主要反映在360°全景影像、前排手机无线充电、副驾驶电动调节、前座座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及外后视镜倒车自动下翻等功能之上。

 

从功能性来说，至尊版车型的表现更佳，但这同样要考虑到大家买这款车的需求。因为我们可以看到，至尊版车型多出来的差异性配置更多是集中在前排驾驶者部分，因此如果你买这款车是为了商务接待，那么大可不必考虑顶配车型，购买更低一个配置的尊贵型不但预算更低，而且后排的乘坐体验并没差别，性价比反倒更高。

 

总得来说，抛去因个人审美而异的颜值方面，单纯从内装的用料以及做工来说，传祺GM8大师版的表现足以对得起它的价格。而从配置水平来看，在同等配置之上，对比同级别竞品，你往往要在近30万元的同级别合资竞品上才能看到相近的配置表现，两相对比之下，传祺GM8大师版无疑是一个更务实的选择。

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