这台10万级大空间韩系家用车，坐起来究竟舒不舒适？
历经数十年耕耘，来自韩国的起亚早已成为轿车领域的行家，福瑞迪就是他们最新炮制的一款入门级紧凑型家轿。当然，要衡量一款车的家用性质强不强，除了要看油耗低不低、乘坐空间大不大，还得看坐起来够不够舒适。那么，福瑞迪的舒适性表现到底如何？马上实测走起吧！
为测试福瑞迪的舒适性，我们共设置了以下两个项目：
1、测试不同车速下的车内噪音表现；
2、观察经过连续减速带时车身的振动情况。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们对福瑞迪分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
在怠速状态下，福瑞迪的发动机噪音不明显，环境噪音也被恰当地隔绝在外。而在行驶时，福瑞迪的主要噪音来源为胎噪，以80km/h以上的高速巡航时尤为明显，毕竟配备的耐克森AH8轮胎并非静音取向，更注重的是经济性。
因此横向对比下，会发现福瑞迪在80km/h以下的隔音表现算是同级别的优良水准，但80km/h以上的隔音能力不算强。
福瑞迪全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局，在同级车中算是主流的配置。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，实际滤振效果受调校的影响更大。
为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，我们特意设计了一套测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
在确认车辆的胎压处于正常范围内（一般是2.2-2.5bar之间），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
福瑞迪的滤振质感不算厚重，胜在较为柔韧，车内振动感并不明显。滤振动作也比较干脆，没有感觉到多余的振动。最终，量杯颠出的水量平均值为68.3ml，虽然数值看起来偏大，横向对比下还是属于同级车的中上水准。
除了高速巡航时胎噪比较明显外，福瑞迪在噪音测试中取得同级较为优秀的表现，中低速行驶的隔音能力尤为突出。而在滤振测试环节中，柔韧的底盘调校也让福瑞迪取得不俗的成绩。总的来讲，福瑞迪的舒适性表现不过不失，符合人们对同价位家轿的预期。