49家造车新势力现状盘点（四）PPT造车时代终结

       刚刚过去的2019年，无疑是造车新势力艰难一年。不少车企被迫离席。步入2020年，关于造车新势力的真面目，也逐渐显露在大众视野。汽车门网将对49家造车新势力现状进行盘点，接下来带大家走近那些仍然处于PPT造车阶段的造车新势力。 

       游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿元，总部坐落于上海，算是入局比较早的造车新势力。截止到目前，游侠汽车共进行过6轮融资，累计融资总规模超过87亿元。 

       对于造车新势力而言，量产车型至关重要。游侠汽车的首款车型是游侠X，原计划2017年上市，于2018年下半年又传出游侠X将于当年四季度正式发布，2019年三季度前实现交付的消息，但实际上，至今也为实现量产。

       步入2020年，游侠汽车负面新闻不断。先是游侠汽车内部员工透露，因资金受困，游侠汽车百亿工厂早已停摆，不久前公司还进行了大幅裁员，拖欠部分员工工资长达7个月。又有汽车研究院前员爆料，游侠汽车对外宣称的研发成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。量产车型迟迟不出，欠薪裁员风波不断，游侠汽车被冠以PPT造车的鼻祖。

       乐视汽车成立于2011年9月，致力于打造超乎想象的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网电动生态系统。截止到目前，乐视汽车共进行过2轮融资，累计融资总规模超过16.8亿元。 

       至于乐视汽车的相关车型，还未出世，就遭遇到资金链断裂、合伙人退出、供应商讨债等一系列经营危机。2017年7月，贾跃亭夫妇及旗下三公司12亿存款被冻结；随后，原乐视控股集团创始人、原董事长、CEO贾跃亭辞去所有职务，贾跃亭最终选择背负巨债远赴美国聚焦汽车项目，将重心转向FF。而乐视汽车最终因为资金链断流，一败涂地，乐视汽车止步PPT。

       正道汽车公司隶属于香港正道集团，主要开发和生产行业内领先的新能源汽车。其母公司正道集团主营业务为新能源汽车及关键零部件——电池、电机、电控等三电系统的研发、生产和销售。

       据悉，正道汽车首款全新混合动力概念车H600最早是在2017日内瓦车展正式亮相，综合续航里程超过1000公里，0-100km/h加速时间为2.9秒；正道K550和K750两款概念SUV也在2017上海车展进行了全球首发，其K550定位一款5座SUV，K750定位一款7座SUV；2018年4月，正道汽车携全球首发的豪华轿车H500和豪华SUV K350，以及中国首发的正道超跑HK GT亮相北京车展。遗憾的是，概念车虽频频亮相，量产车型却迟迟未出。

       值得注意的是，正道集团从2009年-2017年一直处于亏损状态，亏损金额超过21.4亿港元。业内人士表示，正道汽车资金来源基本依靠融资，对于至今没有实现量产的正道汽车而言，资金链已经出现严重问题。

       资料显示，正道汽车正以百万辆级和多基地的规划目标，在全国各地落实建立生产基地，首个基地预计将在2020年实现量产。至于正道汽车能否按照规划实现量产，还要打一个大大的问号。

       昶洧汽车早在2011年就已经注册成立，总部设在中国香港，目前已经在江西赣州投建工厂，设计研发中心在意大利米兰，公司的创始人、主席及董事长是沈玮。 

       在产品布局方面，昶洧的首款概念车于2015年首次在法兰克福车展亮相，2017年在北京发布了首款量产车，同年法兰克福车展上推出了TP-01原型车和SUV车型。

       据悉，昶洧的首款车型TP-488C已经可以预订，预计售价在50万元左右。据昶洧的高层透露，目前该车全球范围内的总订单数已经超过了25000台，其中海外市场的订单量占据大部分。至于数值是否真如官方所言，目前无从求证。 

       值得注意的是，昶洧汽车截止到目前尚未获得工信部的生产资质，所以国内工厂也没有进入量产状态。此前，昶洧汽车董事长沈玮曾向媒体透露过，昶洧香港公司计划于2020年在美国纳斯达克或者中国香港进行IPO（首次公开发行股票），但目前也没有更多关于这方面的最新消息。

       作为造车新势力中止步于PPT造车的品牌，游侠汽车、乐视汽车、正道汽车、昶洧汽车均未实现国内量产，其中游侠汽车、乐视汽车基本已经宣告失败；正道汽车仍处于挣扎阶段， 2020年能否推进量产进程还未可知，但这家长期处于亏损的品牌并不被业内人士看好；昶洧汽车虽号称国外实现量产，但毕竟在国内没有生产资质，且量产进程迟缓，被不少网友吐槽为PPT造车。对于造车新势力而言，PPT造车时代已经结束，没有真功夫的车企，最终的命运只能是淘汰。