49家造车新势力现状盘点：第二梯队艰难挣扎

       刚刚过去的2019年，无疑是造车新势力艰难一年，不少车企被迫离席。步入2020年，关于造车新势力的真面目，也逐渐显露在大众视野。汽车门网将对49家造车新势力现状进行盘点，接下来带大家走近有量产车型但市场表现不佳的五个品牌。

       哪吒汽车是合众旗下的一个子品牌，也是合众汽车将会推出的首款车型，成立于2014年10月。截止到目前，哪吒汽车累计进行了8轮融资，累计融资金额超过125亿元。

       在产品及销量方面，哪吒汽车共推出哪吒N01、哪吒U两款产品。其中首款量产车型哪吒N01定位于一款纯电动小型SUV，于2018年8月上市，并在当月实现首批新车交付。当年哪吒N01累计销量为1206辆，2019年全年销量高达9283辆，如此市场表现被业内人士看好。

       2020年3月，哪吒汽车第二款量产车型哪吒U正式上市，新车定位为A级纯电SUV，同年4月份实现新车交付。值得注意的是，新车型的注入似乎并未给哪吒汽车带来多销量，其2020年4月销量为815辆，与去年4月销量相比未增反减。

       虽然哪吒U与首款车型哪吒N01相比，各个方面均有很大提升，甚至应用了全球最先量产的透明A柱，但也正是因为这个科技展示，广遭网友吐槽功能鸡肋，舆论走向并不利于产品发展。

       零跑汽车成立于2015年12月，是由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立新能源汽车公司。截止到目前，零跑汽车共进行过4轮融资，公开融资金额已经超36.4亿元。

       在产品及销量方面，零跑已推出S01与T03两款产品。其中首款量产车型零跑S01于2019年1月上市，2019年6月正式开始交付，定位小型纯电动轿跑；第二款量产车型T03于2020年5月上市，该车定位4座微型纯电动车，NEDC续航里程为403km。虽然量产车型已有两款，但零跑汽车整体销量表现并不理想。数据显示，零跑汽车2019年全年交付数量不足千辆，进入2020年，其销量数据不再对外公布。

       值得注意的是，零跑第二款量产车型T03上市时，网曝零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信，信中指出零跑汽车数十种质量问题，200多位车主集中维权，引发舆论热议。

       此前，零跑汽车曾公开表示，2020年底其首款紧凑级纯电动SUV C-more将会上市，到 2022 年还会推出第四款车型，定位为轿车，共组成四款车型矩阵。虽不知产品布局能否如期推进，但从零跑汽车现有市场表现及口碑来看，短时间内很难有大突破。

       腾势汽车算是入局较早的造车新势力，是由比亚迪通过控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒共同投资，双方各持股50%。2012年公司发布腾势品牌，并推出概念车。截止到目前，共完成两轮融资，其中最近一次融资是2020年1月得到股权融资3.5亿元。

       在产品及销量方面，腾势已经推出腾势与腾势X两款产品。其中首款电动汽车腾势于2014年9月上市。自上市以来销量一直不景气，数月销量不足百台。2017年累计销量达4713辆，成为腾势销量巅峰，即便如此，月平均销量也不足400辆，可以说成绩相当不理想。自此之后，腾势汽车销量开始逐年下滑，2018年累计销量仅1974辆。

       2019年11月，腾势汽车第二款量产车腾势X在广州车展发布，并将于2020年陆续交付。新车加入，对于腾势汽车而言变化并不明显。数据显示，2020年1月，腾势汽车销量为296辆；2月销量仅6辆，3月销量为436辆。按照这个节奏下去，其销量总数虽有望超越2018年销量，但还是几乎走不出亏损困境。

       资料显示，腾势汽车已经持续亏损数年。2014年亏损2.6亿元，2015年亏损5.7亿元，2016年亏损13亿元，2018年亏损8.9亿元。2019年情况依旧没有好转，还是处于亏损之中。据悉，自2011年投资腾势汽车以来，比亚迪单方面已经累计投资亏损23.63亿元。可想而知，对于销量仅过百，累计亏损数十亿的腾势而言，前景并不明朗。

       云度汽车是一家有福汽集团做背景的新能源汽车公司，总部在福建莆田，公司主要由福建省汽车工业集团有限公司与莆田国投主导，双方分别持股39%、34.44%，是国内最早获得“双资质”的造车新势力。截止到目前，云度汽车仅在2018年5月进行过A轮融资，投资方为海源机械。 

       在产品及销量方面，云度汽车首款纯电动SUV π1于2017年10月上市，等速最大续航里程可达330km；2018年3月底，云度新能源汽车第二款纯电动SUV π3正式上市，等速工况下续航里程更可达350km。自此之后，除了更新版本外，再无新车上市。

       至于销量，数据显示2017年云度汽车销量为2400多台，2018年凭借云度π1 和π3两款车型销量达到峰值7643辆。但在2019年累计销量降至2566辆，进入2020年，其4月销量仅35辆。按照这个节奏，云度汽车2020年累计销量很难突破2000辆，或将迎来销量历史最低。

       即便如此，云度汽车也不会被压垮。据悉，福汽集团是福建本土龙头汽车企业，应政策要求，大力发展新能源汽车业务是当下趋势，而云度正是福汽集团选定目标。换言之，云度寄托并承载了福汽及福建的新能源汽车工业梦，即使市场销量惨淡，也会得到福汽及福建地方政府的大力支持。

       国机智骏是一家成立于2017年的新能源汽车公司，隶属于国机集团，业务覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务。截止到目前，只完成一次股权融资，投资方为国机资本。

       在产品及销量方面，国机智骏已经推出三款车型，分别是GX5、GC1、GC2。三款车型均在2019年10月底上市，2019年累计销量为820辆。进入2020年，其前四月销量分别为210辆、51辆、211辆、221辆。倘若国机智骏可以保持现有状态，其2020年预计销量也不过2000余辆，对于造车新势力而言，国机智骏想要依托销量存活，几乎不可能实现。

       此前，国机智骏曾公开表示，对于今后在销量方面的目标是三年5万辆、五年10万辆。在产品布局方面，国机智骏计划2023年前推出16款电动汽车，并同步规划左、右舵车型，构建覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等新能源汽车细分市场的产品阵营。

       作为造车新势力第二梯队成员，云度、零跑、哪吒、腾势、国机智骏汽车虽然熬过了艰难的2019年，但2020年对他们而言，依旧需要苦苦煎熬。