国产发动机“亮剑”，关键指标超越本田“地球梦”

近几年，虽然自主品牌市场份额逐步下滑，但是一批自主品牌已经通过不断“锤炼”，各方面成长迅速，已经不满足于性价比方面“标签”，更敢于在技术方面秀“肌肉”。

在6月15日晚，中汽中心华诚认证总经理王铁向一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖颁发奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。

奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机凭借39.06%最高热效率，获得这个认证可不一般，这不仅是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，而且也意味着中国车企在发动机技术方面，达到国际先进水平。

发动机是决定一款车型性能的核心部件之一，也是各车企实力核心体现。消费者看一款车型动力，往往看发动机功率、扭矩等“直观指标”，但在注重节能减排的导向下，发动机热效率才是展示一款发动机“技术含量”的核心指标。

发动机基本原理是通过燃油燃烧，将热能转化为车辆动能，但这其中大部分燃烧能量都被“浪费”掉了。而发动机将热能转化为动能的效率越高，就意味着热效率越高。因此在输出相同动力的情况下，热效率越高所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。

理论虽然很容易理解，但是实际热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。1960年到2020年整整60年，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅仅提高了10%。

目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。比如本田世界驰名1.5T 地球梦系列发动机，最大热效率就达到38%。而奔腾T77 PRO第三代“智擎魔方”发动机最大热效率高达39.06%，可谓是一汽奔腾历史性突破。

理论上，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。有了超高热效率加持，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，同时只需要加注92号油，非常经济实惠，切实为用户降低用车成本。

对于一款发动机来说，提升热效率是一项系统性工程，需要有大量的先进技术作为支撑，因此在奔腾1.5T发动机39.06%的热效率背后，是一系列超“厉害”技术的展现。因此这款发动机也意味着自主量产发动机已实现多项技术突破。

奔腾T77 PRO发动机采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。

350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了高效率燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间，实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。

一汽奔腾是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。

结语：今年1-5月，在中国车市整体低迷且因疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅，累计终端销量为3.63万辆，同比增长12.9%。这样突出的表现，源于一汽奔腾不仅在营销方面敢于创新，而且以发动机为代表核心技术也在不断突破，通过“两条腿”走出品牌成长与向上的坚实路径！