根据国外的统计数据显示，汽车是人们除家以外，待得最多的密闭空间。随着人们生活水平的提升，人们也对这“第二个家”的要求越来越高。自然而然，车内的空气质量和车内异味也越发受到广大消费者的关注。那么，车内的气味是如何产生的？车内的气味对健康有害吗？本期健康诊所，我们一起来聊汽车异味的奥秘。

车内异味的威胁

车内空气质量包含挥发性有机化合物（VOC）和车内气味（VOI）两类，主要来源于车内橡胶、塑料件和涂料等材料。VOC种类很多，按其化学结构，可以分为：烷类、芳烃类、 烯类、 卤烃类、 酯类、 醛类、 酮类及其他等。

挥发性有机化合物中，有一部分是没有味道的，例如最广为人知的甲醛。虽然甲醛浓度过高时，会产生刺激性作用，但甲醛本身是无色无味的。除了这些无色无味的威胁，车内空气还存在着“味道”的威胁，例如芳烃类会散发出芳香的味道，苯乙醇则会散发出花香般的味道。

这些有味道的挥发物不仅威胁身体健康，还会引起车内乘员的生理不适。如果长期处于味道浓郁的车内空间，车内乘员极有可能出现头晕目眩的症状。

一台汽车要保持车内空气环境健康，不仅要保证车内VOC含量处于规定标准之下，还要保证闻起来不难受。由于嗅觉是人的主观感受，除了依靠高端仪器，“金鼻子”的评判是其中的重要环节。

“金鼻子”是何方神圣？

其实，“金鼻子”是对车内气味进行评判的嗅辨员。要成为一位合格的“金鼻子”成员，必须要经过专业考试和严格筛选。在嗅辨员的资格考试中，通常会利用标准嗅液和正丁醇作为“试题”。

参与考试的嗅辨员，要能够准确无误地区分出不同浓度、不同性质的标准气味。当嗅辨员通过了测试，获得了测评资格后，每个季度还需要参加一次持续能力评价，保证嗅辨员的能力处于正常水平。

车内VOI如何测评？

中国汽车健康指数对于VOI的测评分为常温、高温两个工况。当被测车型在环境仓内完成车内空气的采样后，嗅辨员会依次进入车内，分别坐在驾驶室、副驾驶室和后排座位，并在30s内依据评价标准对车内气味进行感官评价。

由于嗅觉是主观感受，嗅辨员会根据自身感受对气味强度进行评判，以每 0.5 级为梯度，独立客观打出 1~6 级的任一分数。进行气味评价时，嗅辨员首先应判断出气味是否有干扰性，若无干扰性，则给出 1~3 级之间的分数；若有干扰性，则给出 4~6 级之间的分数。

目前，中国汽车健康指数的测评包含VOC、VOI以及EMR（车内电磁辐射）三个方面。截至2019年，中国汽车健康指数分两批共发布20款车型测评结果，发布车型涵盖自主品牌（7款）、合资品牌（11款）及进口车（2款），囊括燃油车（16款）、纯电动车（3款）和混合动力车（1款）。

汽车健康指数的测评，不仅可以向用户直观地反映车型的健康度，也可以给予车企正向反馈。通过健康指数工作的开展，健康指数已经对车型的开发和“健康汽车”的推动形成了积极影响。

由于车内材料多种多样，加上车内密封度高，车内空气质量的控制是比较难的。在材料选择和制造工艺方面，车企需要更加严苛和谨慎，同时，消费者也应该加强对车内空气环境的重视，因为这关乎我们的身心健康。