谈异味不必色变，探秘一汽-大众质保体系，全面了解车内气味真相
2019年9月27日一汽大众在长春举办了媒体品质开放日，让我们更近一步了解车内气味的真相。现在很多用户针对车内气味存在一定的认知误区，认为“有异味就等于有害”“有异味就是车辆品质有问题”。同时，很多用户对车内空气质量的判断，容易受到手持式检测仪的误导，得出不准确的结论。事实上，车内空气质量管控分为气味管控和VOC（挥发性有机物）管控两大部分，且检测要依托专业设备、遵循科学流程。
针对车内空气质量的检测，用户容易将其和室内空气质量检测混为一谈，并经常沿用室内空气检测的手段和设备，对车内空气质量进行评定。事实上，两者遵循的评价标准不同、采样环境要求不同、采样方法不同、使用设备不同……诸多的显著差异，使得二者之间不应该划上等号。
一汽-大众拥有一整套从研发、生产到售后，覆盖产品全生命周期的“全员全过程”的严苛质保体系，确保了每一款奥迪产品的出众品质，并不断刷新着豪华车市场的最高产品品质标准；
一汽-大众是国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一，拥有行业内最深厚的技术积淀和管控经验。同时，一汽-大众依托国内最高水准的仪器设备、最专业的主管评测团队，打造了覆盖产品开发、车型生产、售后监测全流程的车内空气质量保证体系，确保每一辆出厂的奥迪车型，其车内空气质量都符合国家标准和德国奥迪的标准要求。
6月20日，中汽中心在杭州正式发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果。奥迪A4L以95.11分的优异成绩，成为唯一获得白金认证的豪华车型，并在“车内空气质量评价”维度表现出众，八项挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）测量值均在国标限值之内，其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。奥迪A4L车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌平均表现，甚至优于拟修订国家标准中更严苛的限值。
车内空气质量管控=气味管控+VOC管控，有异味不等于有害
车内空气质量并不单纯指气味，而是由气味和挥发性有机化合物（VOC）组成。对车内空气质量的管控，也包括了对气味和挥发性有机化合物（VOC）的双重管控。
在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。
车内异味泛指可能使消费者产生抱怨的气味综合，车内异味的来源多种多样：比如车企为满足消费者对车内饰美观舒适的需求以及汽车节能轻量化需求，在内饰生产过程中大量使用非金属材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡胶，ABS，织物等。这些内饰由于本身材料的特性及在生产过程中添加的各种添加剂、助剂等，在消费者后期用车的过程中，会持续释放一些具有气味的挥发性物质，导致车内产生异味。
此外，消费者在购买新车时，有时候也会额外增加一些后装件以满足美观舒适等要求，比如脚垫，座椅坐垫和小装饰品等，该类产品目前没有非常完善的监督管理制度，可能会产生刺鼻、不悦的气味，影响驾乘人员的主观感受。这也是“车内异味”的重要来源之一。
覆盖产品全生命周期的全员全过程质保体系，助力奥迪不断刷新豪华车市场最高产品品质标准
一汽-大众质保部发展至今，已经形成了一套以“全员质保”、“全球统一”、“全程保障”为核心的质保体系。这套质保体系覆盖整个产品生命周期，从产品开发、采购、生产到售后，全部都要通过先进的技术和反复的试验，保障了每一辆出厂的奥迪产品的高品质。
强大的人员和资源配置
一汽-大众质保部覆盖五地六厂、人员编制超过2800人，团队成员中硕士以上学历占比超过40%，拥有6年以上质保工作经验的员工占比达到50%；
测量分析方面，一汽-大众质保部拥有同行业领先的获得德国康采恩集团A级认证的测量间，五地六厂拥有193个测量臂，总投资达6.56亿元，为在一汽-大众产品开发、生产及售后全过程中提供测量技术保障；
检测分析方面，一汽-大众质保部同样拥有同行业领先的、获得康采恩A级认证和CNAS认证，总投资2亿元的实验室，可为一汽-大众提供全过程的材料技术保障；
覆盖产品全生命周期的质量保证
在新产品项目启动阶段，依据德国大众集团康采恩生产体系的要求，共需达成15项质量目标。如从极寒到极热地区的里程150000km超长路试认可，满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等。
在产品审核阶段，执行严格的奥迪特质量评审体系，由经过专业训练的评审员，站在消费者的角度，对整车进行评价，确保每一过程的产品均符合康采恩质量标准的要求。
在过程审核阶段，依据德国汽车工业过程质量标准——VDA6.3开展实施，通过系统审核和专项审核，控制生产过程中的质量影响要素，保证整个生产过程的质量稳定一致。
造就全球最高产品质量
得益于对产品质量的严格把控，一汽-大众生产的高尔夫7、奥迪A3曾连续蝉联大众集团的Audit评审第一；
在NQAS调研中，奥迪连续六次获得第一。【NQAS，new quality audit survey，是大众中国2012年开始发起的针对大众、奥迪品牌及核心竞品产品质量满意度的专业第三方调研（样本量远超J.D.Power）】。
2018年6月和9月，长春基地生产的奥迪A4L分别以1.2和1.3的成绩，在全康采恩的排名中获得第一；
在中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评比中，一汽-大众大众品牌累计15次获得第一，奥迪品牌12次获得第一。
成就四个之最的高品质产品
最精致的汽车：严格把控尺寸精度，监控整车65000+个尺寸点，所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米；座椅蒙皮采用最优质的幼牛脊背部的头层牛皮，拥有低温-10℃、高温100 ℃等不同条件最高30万次的抗弯折能力，以及模拟400斤体重的人穿牛仔裤反复磨蹭1000次的抗磨损能力；
最可靠的汽车：历经包含热带、寒区、风沙、高原等10种工况的极端道路测试，单车最高里程15万公里，累计里程1140万公里,相当于绕地球285圈的距离；同时，要求具备6分钟150毫米100%暴雨级淋雨密封和耐腐蚀测试达行业最严标准，3年不锈蚀， 12年不锈穿。
最安全的汽车：车身80%都应用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，并定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验。
最环保的汽车：获得中国生态汽车评价（C-ECAP）豪华车品牌唯一白金认证，八项挥发性有机物测试值均在国标限值以下；尾气排放四项主要污染物是国标限值1/3。并拥有行业最佳53.9dB的“图书馆级车内静音”效果。
一汽-大众拥有国内最成熟、最领先的车内空气质量管理体系，造就了奥迪产品的超白金品质
全生命周期的空气质量管理：一汽-大众是国内最早对车内空气质量进行控制的企业之一，拥有覆盖产品开发、车型生产、售后监测的全生命周期车内空气质量保证体系。一汽-大众不仅拥有国内最高水准的整车气味舱，国内最先进的分析设备——液相色谱仪和气质联用仪，还拥有与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，通过对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能的多项实验，确保每一辆国产奥迪车型，其车内空气质量都符合国家标准和德国奥迪的标准要求。
国内最高水准的车内空气检测设备，豪华车品牌中唯一获得CNAS认证的整车实验舱：目前，一汽-大众五大生产基地在气味管控方面的设备达到270台左右，总投资7300万，其中99%为进口设备；一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。
经德国奥迪认证与审核的“金鼻子”主观评价团队：一汽-大众拥有15人规模的“金鼻子”评价团队，其挑选和培训均遵循着严苛的标准和流程；以培训为例，成员每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种；所有成员均经过德国奥迪认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。
产品开发阶段：选用低气味、低散发材料。
在材料的选取上，一汽-大众首选低气味、低散发的材料。一汽-大众生产的所有车型顶棚复合胶、门板插件粘接胶，PVC表面漆等均采用水性材料，不仅气味较低，而且对人体健康无害。同时，一汽-大众生产的奥迪车辆的座椅全部采用无铬鞣真皮材料，其散发的气味不会对驾乘人员造成健康危害，在保证品质的同时也践行了环保的理念。
车型生产阶段，一汽-大众对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。主客观严格认证后，车辆方可准许批量生产。
散发实验：在新车型内饰材料认可阶段和车辆批量生产阶段，除了“金鼻子”团队的气味评价，一汽-大众还会按照德国奥迪的标准，对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验。只有材料的实验结果达到德国大众的标准，才会在车内使用这些材料。
8轮供应商零件气味抽检：在零件的认可过程中，一汽-大众通过多次审核或检验，保障供应商生产的零件气味能够合格。在零件气味检测合格之后，一汽-大众会进行共计8轮的气味抽检，保证零件气味的合格性。同时，在零件气味稳定达到合格之后，固化其生产工艺参数，并制定后续的批量抽检频次严加监控。
全过程气味批量监控：气味监控方面，一汽-大众对零件、过程材料以及整车气味都有监控。
零件监控方面，对重点总成零件进行每个月的滚动常温袋子法监控，同时每周在生产线进行巡检，通过常温评价，加大监控的力度和频次。在监控零件实物质量的同时，将工作前移，监控供应商的生产过程稳定性，将气味质量波动扼杀在生产环节中。一汽-大众制定了每个零件的生产工艺固化表，零件负责人每周对供应商的生产过程进行检查，及时发现供应商未能执行到位的地方。同时，要求供应商利用生产工艺固化表进分层审核加以内控，并检查供应商的自检结果，保证零件生产环节的稳定性。
在整车监控部分，分为两大方面。一方面，实验室对常温、高温车辆，每周进行气味评价，同时会进行五地六厂的对标，保证大家的气味评价标准一致。另一方面，整个生产厂也在对气味进行100%的气味检查，并通过一些特殊检查环节，深入监控。
监控环节中，如果发现了零件气味产生了波动，会采取“洋葱分析法”对零件进行气味来源的分析；从而实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定；
气味改善小组：利用袋子法、瓶子法等多层级的气味评价方式，结合洋葱分析法，一汽-大众成立了气味改善小组，从一个零件的原材料、生产工艺、过程辅材及后处理四个维度出发，利用原材料提纯、工艺参数优化、辅材替换、烘房暖库建设等措施，全面提升零件的气味质量。同时，通过对供应商的走访、召开滚动的气味促进会、推动供应商签署气味承诺书等方式，敦促厂家将气味措施一一落地，提升零件气味质量，从而保障整车气味质量最优。
售后监测阶段，一汽-大众每年都会对大众、奥迪两个品牌的车辆进行用户市场调研，了解用户是否对车辆气味状态存在抱怨，以及最受用户欢迎的气味等，根据消费者需求将调研结果反馈应用到新车型的开发上，从而以先于消费者的洞察，开发出最受消费者欢迎的产品。
一汽大众对待产品质量与汽味污染做到一丝不苟，严谨细致，用心对待每一位车主用户是一汽大众的服务理念！
