“b站和快手的战火”烧到了汽车圈

《看见》的视频一出，b站与快手的比拼再度被引致顶流，关于《后浪》与《看见》的比拼，也被人细指为“向上发展”和“平民路线”两种不同的打法。在流量即可变现的时代，互联网企业不断推出多种手段以达到“出圈”目的，而哈弗大狗的上市，让人似乎嗅到了那么一股似曾相识的味道。

哈弗将此次新车定名的环节抛给了大众，大狗这一名字的问世也并未辜负这届网友的良苦用心。与锤子手机有异曲同工之妙的哈弗大狗，在上市后便赚足营销眼光。实际上在中国，名字的重要性不言而喻，即使放在汽车方面也同样适用，捷达、卡罗拉、朗逸等车型现如今已被打成了“金字招牌”，此前东风启辰上市的启辰星也旨在打破原有定名规则来突出该车的重要性。

大狗的上市如果以营销效果来看的话或许算得上成功，起码周围的媒体老师在想到最近上市的新车第一个就是大狗，这一名字就跟黄春生的“奥利给”一样洗脑。互联网有互联网的战场，汽车圈有汽车圈的战场，如果把b站和快手之间的竞争，套用在吉利和长城身上，似乎也并没有什么违和感。

“汽车圈的b站”

腾讯、阿里接连入股，联合央视搞起宣发视频...b站接连多套动作的出手，目的只有一个：出圈。

凭借二次元市场圈起目标群体的b站，如今不再拘泥于此，其希望通过宣传吸引更多年轻人加入其中，达到“文化多元主义”，从而走向更大的资本主义市场，赚取更多利益。

而作为如今国内民营车企销量排行第一的吉利汽车，近几年也在苦苦挣扎于一件事情：摆脱廉价标签。曾经以廉价起价的吉利，现如今又困在廉价标签里。

吉利是去年唯一一家年销破百万的民营车企，也将在今年达成第一个累销破千万的民营车企。品牌收购机、民营车企头目、中国的“大众汽车”...成立二十多年的吉利集团目前已拥有多个“坊间”绰号，毕竟在官网最下端的12个子品牌并非轻易得来。

与其他民营企业相比，吉利最大的核心竞争优势之一便是其在2010年收购的沃尔沃汽车，这一被评为目前最为成功的跨国收购案例，直接为吉利带来肉眼可见的红利——基于沃尔沃技术开发的博瑞，如今已成吉利主销车型；与沃尔沃联合开发的CMA架构使吉利成功迈入4.0时代；与沃尔沃合资成立的领克汽车现成为吉利冲高之路最有前途的品牌。

与b站发展至今遭到的瓶颈类似，在经历多年发展后吉利也走到不得不转型的阶段。首先来看外部挑战，中国汽车行业在经历28年高速发展后进入拐点，2018年、2019年国内狭义乘用车销量较去年同期相比均呈下滑趋势，且这一情况将有极大可能在今年继续延续；合资企业不断下探，部分合资车企采用的以价换量手段直接威胁到民营车企发展，倒闭企业进行转型；加之新冠疫情的来袭，优胜劣汰法则已在汽车市场悄然展开，从目前众多新势力倒牌、雷诺撤股东风雷诺便可窥见一斑。

“向上发展”似乎成为吉利目前可窥见的为数不多的出路，从最初的豪情、优利欧等廉价车型到目前的领克、几何这些高端品牌，展现的是吉利汽车在二十多年间不断调整自身发展的缩影。如今吉利集团通过发展和收购，已形成汽车产业的整体闭环和汽车规模化发展，但除去外在因素的干扰下，集团内在因素也为吉利转型带来诸多挑战。

标榜“安全及豪华”的沃尔沃汽车，近期一直因车型质量问题频频遭到质疑；该品牌定位于豪华品牌，但近两年却不得不通过降价措施刺激销量，售价36.29万元起的XC60目前终端让利突破10万，大大降低品牌自身定位。除此外，吉利集团在去年的拖欠供应商至破产事件，今年的疫情期间变相裁员等事件中皆造成不良影响，影响到企业自身形象，为向上发展带来阻碍。

“汽车圈的快手”

“有人住高楼，有人在深沟，”不似吉利彰扬的高端属性，从大狗这一定名事件中便可窥见长城希望向“平民路线”方向发展。

如果拿b站和快手相比，可发现两者的路子并不相同，前者凭借二次元起家，后者则靠的是普通群众的市井文化。就拿《后浪》和《看见》相比，在黄春生的这篇演讲稿中，摆脱了b站所谓的“虚假赞扬与承诺”，更多呈现出了快手这一平台所展现的“平民主义”。

此次哈弗采取的网上投票征名方式，使人看到长城不断降低姿态迎合大众口味的发展方向。与吉利集团如今追求的去个人化色彩、向国际化方向迈进不同，长城汽车的发展一直带有强烈的个人色彩，以长城汽车董事长魏建军定名的WEY品牌便是一个很有力的佐证。

如今在企业自身规划中，吉利主打集团化，规模化和全产品线发展，长城主打的是差异化市场。曾靠皮卡市场起家的长城汽车，目前在乘用车市场正逐渐放弃轿车产品线，主攻SUV市场，比如长城乘用车销量主力哈弗H6，以及推出的高端品牌WEY品牌。

发展也有20余年历史的长城汽车，正面临和吉利汽车相同的外部处境，以及类似的内部处境，高端品牌WEY反响不佳、新能源品牌欧拉竞争力低弱，以SUV为主打车型的长城汽车，因市场竞争压力大和自身产品力有限的双重打击而出现销量滑动。这两家几乎同时起家、同时推出高端品牌、发展道路却不尽相同的两家企业，均在企业转型过程中遇到了类似的难题。

正如b站和快手一样，在这个“你多看别人一眼，在其他地方便少看一眼”的时代，所有企业发展的最终目的便是利益，或称之为变现。“殊途同归”，尽管企业发展方向不同，但其最终追求的目的是一样的，亦如《后浪》和《看见》中共同宣传的“君子和而不同”，亦如吉利和长城，在不同的发展道路上，摆在终点的目的均是为了企业争夺国内市场、对外走出国际市场，总结为两个字就是：生存。