车企战火烧“出圈”，出行公司动作连连

改革春风吹满地，近年来，“共享经济”成为了中国市场竞相争夺的“香饽饽”。从“共享单车”到“共享充电宝”，再到“共享雨伞”，甚至于最后连“共享纸巾”也开始火的一塌糊涂，让越来越多的传统车企逐渐意识到了“共享”所能够带来的红利与机遇。

于是，“共享出行”行业变成了各大车企竞相争夺的“万金油”。

动作要快，才能在第一时间占领“高地”

2020年6月29日，兵装集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、江宁经开科技共同出资160亿元，组建中汽创智科技有限公司。同一时间，华晨汽车集团控股有限公司也宣布以1亿元成立华晨出行服务有限公司。

7月2日，上汽集团成功截胡神州租车，替代原实际控股人陆正耀，成为神州租车第一大股东。

除了这些进军出行领域的“新面孔”，早在几年前，各大车企就已经纷纷嗅到了出行行业所带来的商机。

2019年1月，江淮汽车旗下“和行约车”正式上线。2019年4月，上汽集团官方正式启动企业级出行服务品牌“享道租车”。

同时，中国一汽、东风、长安三大汽车央企与苏宁、腾讯、阿里巴巴等科技公司，共同参与打造“T3出行”。

2019年5月，东风公司旗下出行品牌东风出行在武汉正式开始运营。同样在5月，小鹏汽车出行品牌“有鹏出行”正式上线。

此外，还有威马推出“即客行”，吉利集团旗下曹操专车也宣布推出“曹操出行”等等。

传统出行方式的转变早已被公认为是不可逆转的事实，甚至于近几年还有着愈演愈烈的趋势。那么，究竟是什么给了车企这样的勇气，纷纷向出行方面涌动呢？

一：智慧出行，为“共享浪潮”添助力

6月24日，腾讯智慧出行发布了多款新品，其中包括生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案等等。

腾讯副总裁钟翔平对媒体表示，本次疫情给整个出行行业带来了巨大的变革，并且催生了人们对于出行行业进行新的思考；腾讯的角色也将会从“车企数字化的助手”向“智慧出行产业的共建者”进行转变。

目前，腾讯已经与宝马、长安、广汽、东风、一汽、本田等29家车企达成了战略合作，已经量产或即将量产的车型超过110款。同时，在城市智慧交通领域，腾讯还为110个城市、1.3亿用户，提供乘车码、乘车登记码、实时公交等出行服务，使“数字化护城河”真真正正地融入千家万户，贴近每一个人的细节生活。

腾讯此次的自我进化，将车联网的发展再次推到了一个新的高度。在“大数据”的加持下，中国传统车企与互联网进一步的融合发展，使汽车成为了真正意义上的“智能终端”，也使车与车、人与车、城市与车之间的联系愈发地紧密。

“移动出行服务是智慧城市的重要组成部分，多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶是汽车产业转型的重要方向。”东风Sharing-VAN 1.0 Plus车型开发项目负责人黄少文如是说道。早在2018年，就有业内人士预测，尽管自动驾驶和共享出行是两个不同的技术和领域，但二者最终会结合到一起。这句话在2020年得到了完美的验证和践行。

7月10日，2020世界人工智能大会云端峰会自动驾驶论坛盛大开幕，在本次会议上，各大产业跨界融合，共同探讨自动驾驶发展路径，并宣告中国的自动驾驶时代，将要真正要到来了。这无疑给了广大传统车企充足的底气和信心，向互联网出行领域进发。

二：共享出行安全标准“千呼万唤始出来”

滴滴作为中国网约车的领头羊，在共享出行领域还一片空白之时，就已经一枝独秀。但是随着用户的逐渐增多，越来越多的问题也随之浮出水面。负面新闻的不断出现，让滴滴、也让社会开始意识到了共享出行行业规范的必要性。

于是，出行领域在经历了早期的“野蛮生长”之后，随着波澜的渐渐扩大，最终形成了制度化的网格规范。近日，中国交通运输协会联合二十余家单位，共同发布《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准。

标准内容要求注册的网约车平台必须具备行程分享、110报警、行程录音等安全保障功能；并且平台如果接到用户安全投诉，必须在24小时之内着手处理，并在5小时内处理完毕。针对顺风车，还专门提出了限制接单次数、不展示自定义头像等特殊要求。

限制接单次数等红线的划定，无疑是给共享出行领域立了一根“定海神针”，将原本鱼龙混杂的“菜市场”用一条条网格进行重新洗牌划分，提高入场门槛等级，将隐患尽可能地降到最低，真正的做到秩序井然、安全出行。

但是框架的建立，也是一把双刃剑。在保障了合规合法的同时，也让滴滴司机端的供给出现了数量不足等问题。出行需求大于供给，让滴滴不得不开始另辟蹊径。

花小猪的出现，就是最好的佐证。滴滴在一二线城市的布局已经基本稳固，但四线左右的城市消费人群对价格的敏感，使滴滴失去了自身的竞争优势。于是，打着花小猪包装的低价滴滴，开始悄悄进入下沉市场。既要合规合法，又要大量订单量，就是其存在的意义。但是7月13日，天津市道路运输局等部门对“花小猪”平台进行的联合约谈，使它在全国范围内的极速扩张被迫按下了暂停键，这也从侧面印证了如今出行市场竞争的激烈性。

姿势要帅，才能在“八仙过海”中取得先机

当车更聪明、路更互联、城更智慧的人类未来出行愿景成为现实，人与车将在新商业环境下创造更多新的价值，共享出行就是一个典型的例子。

随着越来越多企业目光的聚焦，共享出行行业开始出现了“百花齐放”的现状。各大车企之间的“争斗”也开始从“买我的车”逐渐蔓延到了“坐我的车”。

面对这“千军万马过独木桥”般的“网约车”市场，如何提高自身的竞争力，成为下一个成功突围的“拼多多”，我想，这正是车企们应该深入思索的问题。