吴旭曦，已给长马带上节奏

原创/孟笑宇

自今年4月长安系实力派高管换岗之后，此次是任职长马营销副总的吴旭曦首次与大家的一次畅聊，然而今年的特殊情况，对任何大神级的人物来说都带着一种未知的挑战，因为面对的大局绝不仅仅只是“事在人为”那么简单，所以，考验的是功底，更是应变能力。

而在今年排除万难都没有延期的重庆车展上，长马没有铺张浪费的排场，在精致的展厅下拿出来的只有两种东西，第一是产品的魅力，第二是5月销量达到50%增幅上的底气。

谈及销量必然依靠产品的魅力，但说魅力之前要考虑的是节奏，而吴旭曦在4月上任以来，其主要工作就是控制节奏，在疫情刚刚好转的机会上，让CX-30瞬间投放市场，让压抑已久的年轻情绪得到最大的释放，不得不说这个点踩得很好。

而另一个节奏是，除了让消费者能喜欢之外，还必须得让经销商能盈利，所以CX-30的价格策略定得十分巧妙，也很考究，同时还给未来的产品升级留足的空间。

吴旭曦透露，压燃发动机将在下半年会开始搭载到CX-30的车上，而这款发动机会与搭载创驰蓝天SKYACTIV-G的现款车型进行一定的差异化营销，首先是在中高配的CX-30基础之上才会有压燃发动机的细分市场，搭载新发动机的车型更多将满足于个性化的需求而来，这意味着搭载压燃发动机的CX-30并不会取代现款车型，而是与现款的高配车型处于并行的状态，当然售价上也会略有增加。

不过这项技术不能将关注点都放在价格上，这或许就像当年涡轮增压时代的到来，压燃技术所带来的时代意义已远高于它本身的价值。

当然，接下来摆在吴旭曦面前的长马还将面临更多的挑战，怎样维持新车的热度、怎样持续保障经销商的利益、怎样让用户维持极高的粘性，这都是需要思考的问题。但对于马自达最为关注的粉丝圈层来说，吴旭曦在之前对汽车的数字化营销已经有自己的一套思路，并基于对客户全生命周期联系的研究和优化，相信能给我们带来更为创新的用户体验。