不允许职业车手参赛的奥迪R8 LMS杯，让韩庚捧回了个亚军 | 玩车

“突破科技，启迪未来”，奥迪的这句广告词深入人心。很多人对于奥迪的印象就是特别有科技感，但却鲜有人了解奥迪在赛车运动的历史。

事实上，奥迪在赛车领域的成就并不亚于奔驰或者宝马，从上世纪30年代的“银箭”赛车，到80年代横扫拉力赛场奥迪quattro，再到如今奥迪在DTM、勒芒、FE等赛场上的辉煌成就，可以说奥迪是有着深厚的赛车底蕴和运动基因的品牌。

而这次我们受到奥迪中国的邀请，来参加奥迪R8 LMS杯宁波站比赛的观赛活动。在开始之前我们先来了解一下奥迪R8 LMS杯的具体情况，这项比赛共分为三个组别，分别是GT3、GT4和GTC，分别对应不同性能的赛车。

而作为奥迪的单一品牌赛事， R8 LMS杯在同一个组别里每个车手所使用的赛车在性能上都是一致的，这样更能分体现出车手的实际水平。此外，为了减少车手体重差异的影响，还设置了车手的最低体重限制，如果穿好装备后体重仍然不足90公斤的，将会赛车上增加额外的配重。

值得一提的是，在本次宁波站中国明星韩庚也完成了他在奥迪R8 LMS杯赛的首秀，并取得了GT4组别的亚军。奥迪亚洲客户赛车部总监马丁库尔先生在采访时提到，韩庚的进步很大，在宁波站中的成绩也不差，非常看好他在接下来比赛中的表现。

不过话说回来，数据才是一个车手水平的最好体现。根据这两天的比赛圈速来看，韩庚在这条赛道的成绩在2分10秒左右，比起同样是GT4组别的Anderson Tanoto单圈成绩要慢13秒以上。不过换个角度想想，韩庚第一次跑GT能有这个成绩已经不错了，后期的提升空间很大。

而今年奥迪R8 LMS杯赛最新的尝试是不在允许职业车手参赛，全部都是业余车手。而程丛夫、方俊宇在今年主要担任导师，给这些业余车手提供技术指导。程丛夫表示，车手的驾驶方法更影响他的实际表现，希望通过车手数据的分析，给予他们有利的建议和传授一些更加正确的驾驶方法。

需要说明的是，本场比赛的宁波国际赛车场赛道长度为4.014km，总共有23个弯角，行车方面为逆时针。这条赛道的特点弯道多并且很急，坡度又大，无论是对于车手的技术还是赛车的调校，都是极大的考验。

这次宁波站的比赛分为两个回合，在今年的第5回合也就是周六的比赛中，原本是来自印度尼西亚的车手Andrew Haryanto第一个冲线，不过由于其在比赛中与布瑞特·比荣巴迪的赛车发生了碰撞，赛后被被判罚了30秒，最终是中国车手孙竟祖摘得桂冠。而第6回合比赛中，则是布瑞特·比荣巴迪获得了冠军。

看了这么多，千言万语都不如点开下面的视频，去感受一下这次奥迪R8 LMS杯赛的现场氛围吧！