更新之后，VV7的油耗改善明显，这点得给WEY一个赞

前有观致，后又领克，中国高端品牌的路，终于在长城WEY的快速前进中走出了一条不一样的路线。

最早在2016年的广州车展亮相，本以为距离上市还有一段时间，谁知道这个原本比领克发布更晚的中国高端品牌，在2017年开端就推出了第一款车型VV7，一经上市便收获了大批粉丝，月销量一度达到万台。

而在热恋期之后，不论是主机厂还是媒体又或者是消费者，在VV7公认靓丽的外观之下，开始深究它更多的东西。

第一个就是油耗，不少人VV7的油耗提出了质疑，有的说太高，有的说不真实，面对这样的质疑，长城似乎没有太多的回应，反而是在背后做了改进。所以借着今年成都车展的机会，记者参加了更新之后的VV7试驾，看看它的油耗到底如何？

先说这次的“配置”，车辆是新VV7顶配车型，2.0T发动机，各种配置齐全的不行，想要的都有，然后最主要的重量就是两个180斤的胖子和一个100斤的瘦子，全程120km左右，各种路况都有，大部分是畅行无阻。

开始正文，起点是目前全成都最堵的南边，并且还是交通要道之一的天府大道，来过这里的都知道，这里简直就是油耗的天敌，不知道是厂家特地选的这里，还是因为酒店离会展中心近。

总之我们在一轮又一轮的车流中，顶着早高峰，9:00准时出发，在这里，油耗基本维持在10L-12L左右，VV7较大的车身不算灵活，却和外观一样很有气势，路人和旁边的司机，总会回头看看这个新品牌的主力车型。

经过了最堵的路段，我所驾驶的车辆油耗定格为11.2L/百公里，对于一台2.0T车身尺寸不小的SUV来说，拥堵时段拥有这个油耗是可以接受的。

接下来便是畅行无助的路段，我基本是顶着限速在跑，并且空调、音箱等各种设备都是全开启的状态，毕竟这才能测试出真实油耗。

之前忘记说了，这次其实是一场节油赛，有的车辆甚至关掉了空调，关上了窗户，在35℃以上的天气下，这样的体育精神值得嘉许，但是绝对不建议各位平时这样来降低油耗，毕竟买车就是为了让生活更舒适。

在长距离的高速路段之后，我所驾驶的这辆VV7的油耗已经降到了7.8L/百公里，而其他车辆的平均值也在8.0L/百公里以下。至于最厉害的，也就是那个关了空调的VV7，油耗达到了惊人的5.4L/百公里。可惜，在服务站时，陪驾教练赶紧下车拧了拧衣服上的汗水，同时口中念着“藿香正气水在哪儿？”

下了高速，增加油耗的地段又来了，一段长达二十多公里的山路摆在面前，只能深踩油门往上冲，顶着限速，我们以第二名的身份，抵达了加油点，最终油耗定格在8.1L/百公里，大部分车辆也差不多在8.0L/百公里左右，这样的油耗表现是可以说是足够满意的，就像之前所说，这是一台2.0T切车身尺寸够大，重量达2吨的SUV。

至于节油赛的冠军，自然是关了空调的那一台，油耗达到了６.19L/百公里，但是这个成绩不做实际参考，反而是第二名的车辆，全程开着空调，油耗仅为6.89L/百公里，这个油耗是可以做参考的，但是匀速前进却又不是每个人都能做到的。

最终，就本次测试来说，VV7最具参考价值的油耗表现是，城市拥堵路段10L/左右，日常驾驶的油耗在8.0L左右，肯定不是同级最低，但却是达到了领先水平，所以各位在选择VV7车型的时候，油耗问题可以不做最大考虑因素之一了。

最后，关于日常油耗的问题还有几个点要提醒各位。第一，如果对油耗比较敏感，首先还是排量问题，小排量自然有着低油耗的优势，但是却不要盲选小排量，毕竟有的车型虽然排量小，但是车身重，反而无形中增加了油耗；第二，开车习惯，重视油耗就不要经常深踩油门，最基本的，就是杜绝路怒症，佛系开车，能给你更完美的油耗表现。