鹭岛试驾小鹏P7，长续航高性能，实力硬刚Model 3

6月13日，小鹏汽车首款轿跑——P7，在厦门国际赛车场举行了福建地区上市品鉴会，宣告正式登陆厦门，这也是小鹏P7自全国上市以来首次在鹭岛的品鉴活动。

上市至今，小鹏P7一直保持着较高的市场热度，而从该车整体的产品力以及补贴后22.99-34.99万元的售价区间，小鹏P7被许多网友认为是一款可以和特斯拉的Model 3正面刚的产品。

那么，小鹏P7是否真的有这个实力，这也是笔者今天的试驾里最想知道的。我们先来简单的了解下小鹏P7的3大卖点。

首先，作为小鹏汽车的第二款产品，定位于纯电动中型轿跑车，并推出四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版，NEDC续航里程为552km-706km，充电10分钟，续航120+km；从30%到80%电量，最快只要28分钟。最高706km的续航水平也让小鹏P7一举跻身目前市面上的纯电车领域续航排行前列。

除了高续航，小鹏P7还有着极其强悍的高性能，后驱长续航车型的最大功率为196kW、峰值扭矩达到390Nm，已经是国内电后驱最强。而四驱高性能车型的综合功率更是达到316kW，峰值扭矩为655Nm，百公里加速时间仅需4.3s。

而这也是小鹏P7的最大卖点之一。

另一个卖点就是小鹏汽车Xmart OS 2.0智能车联系统和XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。

在今天的试驾中，笔者也亲自上手体验到了小鹏P7的硬核实力，我直接以sport模式起步，试驾区域的短道加速带来的推背感确实很强烈且令人上头，毕竟是4.3秒破百的性能，足以媲美百万超跑。

低重心的底盘和前双叉臂后多连杆的悬架设计，本身就是偏运动属性，而工程师们在调校时也把舒适感考量进去了。车子在入弯时的表现很稳健，方向盘转向轻盈、精准，在过减速带的时候能明显的感觉到底盘对振动的过滤非常干净、到位；同时刹车也很灵敏，百米制动距离小于35米，同样堪比百万跑车。

虽然只是经过简短的试驾，但笔者对小鹏P7所展现出来的产品力印象深刻，它确实有这个实力去和特斯拉Model 3这样的强敌硬刚。当然了，试驾之后我还有另一个感受，小鹏P7仅仅是作为家用代步的话，有种“大材小用”的感觉。

小结：

小鹏P7不仅在续航、性能及操控等传统纯电轿跑领域拥有与高级别对手一较高下的实力，更在自动驾驶及智能网联等智能汽车领域拥有绝对的差异化优势。

相信未来小鹏汽车将会继续突破，将用户对"智能汽车"这个品类的认知度和满意度不断提升，最终实现何小鹏所说的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。