全系三缸发动机，低配板车后悬，全新福克斯挑战消费者底线

全新一代福克斯亮相已经有一段时间了，在本届成都车展上也进行了展出，并公布了11.58万元起的预售价，现款福克斯的市场表现并不好，福特寄希望于全新一代福克斯能打个翻身仗。

然而，全新福克斯亮相后，首先是被吐槽外观不够大气，确实，全新福克斯的造型设计大变，但锐车评认为，造型设计还是属于比较主观的东西，仁者见仁智者见智。

但全新福克斯的尺寸进行加大，值得肯定，尤其是轴距，加长了57mm。而且前排中控台的设计也有改进，不会有如现款车型那么压抑。

另外，值得肯定的还包括变速器，自动挡将匹配8AT，在这同级车型中优势也比较明显。配置方面，预计高配车型将有一系列智能安全配置，跟上了时代。

但除此之外，在非常关键的动力系统上，全新福克斯套路满满：居然全系是三缸发动机。包括1.5L、1.0T和1.5T三款发动机，全是三缸。

锐车评对于三缸发动机是抵制的，虽然有些厂家宣称三缸发动机是未来趋势，但即使放眼国内，大众和丰田两家德系和日系巨头，都没有引入三缸发动机，从目前看也没有计划推出三缸发动机。而一些二三线品牌包括自主品牌，却宣称三缸是趋势？

推出三缸发动机，唯一的目的就是应付油耗考核，按照规定，到2020年，我国当年生产的乘用车平均燃料消耗量需降至5.0升/百公里。三缸发动机可能在实际驾驶中油耗并不低，但在工信部的测试中，就能表现出油耗优势。

全新福克斯还有一项明显的减配，就是底盘悬架。之前国产的两代车型，都是全系四轮独立悬架，后悬采用的是多连杆结构。而此次全新一代福克斯，将有两种后悬：低配为扭力梁式非独立后悬，高配为多连杆独立式。

作为一款运动取向的紧凑型轿车，配备扭力梁后悬就说不过去了。再怎么调教，也会受到先天结构的制约。而福克斯走量的会是中低配车型，影响面很大。

小结：新一代福克斯发动机全系三缸，再加上低配车型非独立后悬，三大件中两项减配，一项升级，竞争力将大幅下降。而11.58万元的起售价并不算低，可以预见的是，全新福克斯想要翻身，难度非常大。而受到贸易战的影响，长安福特生产的福克斯返销美国的计划也存很大变数。