10.88万起售的全新福克斯能东山再起吗？

福特今年在中国市场的业绩大幅下滑，包括长安福特和江铃福特两家合资公司在内，福特9月在中国市场的销量为64383辆，同比下降43%。今年前9个月，福特在华销量较去年同期下跌30%。

缺乏新产品导入被认为是福特销量下滑的重要原因，长安福特自2015年以后新车型投放节奏明显慢了下来，而竞争对手们都在不断投放全新车型或换代车型，以提升销量、保持品牌热度。在全新产品断档两年后直至今年，福特才投产了全新一代福克斯，而下一款车型江铃福特领界虽然已经发布，但需要到明年上市。

全新一代福克斯也就成为了福特今年和明年销量的担当。那么，全新福克斯能否走量呢？

福特拿出的第一个杀手锏就是价格，全新福克斯从10.88万元起售，这个起售价不仅大幅低于上一代车型，相比竞品同级车型也普遍低了一万余元。而主力车型在13万元，日后算上优惠的话，性价比确实还是不错。

另外，这代福克斯还引进了ST-Line套件车型，三厢和两厢都提供了ST-Line套件，整车运动感更足，视觉效果相当不错，而且提供了运动性能更好的轮胎，整车高度也降低了。

上一代福克斯空间表现是一个很大的槽点，这一代福克斯也解决了这个问题，一方面增加了轴距至2705mm，另外前排中控台的设计也没用太多侵占前排的空间。整体空间表现在同级车型中还是有优势的。

除了这三个优势之外，这一代福克斯的槽点也很多。比如很多消费者吐槽的全系三缸发动机，福特确实有点太大胆了。1.5L、1.0T和1.5T三款发动机全部是三缸的，虽然1.0T和1.5T自动挡配备了8AT，档位数很牛，但三缸发动机将成为很多消费者难以逾越的一个心坎。

另外，这次福特也跟大众学坏了，高低配车型提供不同的底盘配置，1.5L和1.0T车型都是扭力梁式非独立后悬，只有1.5T车型是多连杆后悬。之前国产的两代福克斯，都是全系独立后悬，也是福克斯的卖点之一。这次区别对待，恐怕对口碑也会有所影响。

总结来看，这一代福克斯是一款优缺点都很明显的车型，颜值高了、价格低了、空间大了，但是全系三缸、低配板车后悬又是很明显的不足。锐车评认为，这恰恰说明福特一定程度上变聪明了，对于中国消费者来说，板车后悬根本不是问题，三缸发动机随着时间推移也会被一些消费者接受，况且如果不主动宣传的话，很多消费者根本不明白三缸和四缸是个什么玩意。真正对福克斯构成威胁的，是竞争对手们越来越强，而福特在新产品断档两年之间，已经在逐渐失去主流的地位。