如果DS7是家常菜，那么X E-TENSE就是DS菜谱里的顶级西餐
“坚持豪华品牌的定位不动摇。”
实话说，最开始我对DS的执念还抱有一丝困惑，直到亲身体验了DS7这款车后，便对这个企业开始有了改观：DS对一款产品的描述能力，完全足矣支撑这个品牌在中国豪华市场扎根、立足。
现阶段的中国豪华车市场很浮躁，缺乏一定的包容性。传统豪华品牌对这一市场的冲击力，就像核变一般，还带有辐射作用。所以在某种程度上，它们影响了消费者对产品和品牌的判断力。如果再往前倒退十年，DS品牌进入豪华车第一战线，也并非不可能。
我们中国人最爱讲的天时地利人和，在法国人面前，都不如一个“坚持”来得珍贵。
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一个品牌核心中的核心还是产品，还记得年初沈明均说这句话的时候，眼神充满着坚定。今年DS品牌的产品核心，无疑就是DS7。而综合市场来看，业内外都一致认为，DS7的战略地位重要到似乎可以决定DS品牌未来在中国市场的生存问题。
或是为了丰富市场选择，或是为了巩固品牌豪华别样调性，或是为了达到产品差异化的目标，DS7在今年的成都车展上推出了两个新版本。一款PERFORMANCE LINE运动版新车型，一款波尔多酒红内饰新选装。
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如今的豪华车同质化现象相对严重，例如市场上Coupe火，线条设计就都是Coupe，贯穿式尾灯有科技感，就都造贯穿式尾灯。千篇一律的样式，加上如出一辙的配置，除了品牌不一，产品特点并不算明显。
我们一直都认为法系车是最能够在平淡中打破常规的车系，DS7就是个很好的例证。这款紧凑型SUV,在传统豪华车的基础上，巧妙的融入了独具一格的情感色彩，以奢侈品的思路造汽车，让它变得格外不同。
DS在机械工艺上，最值得称赞和关注的就是在底盘上。DS7所配备的魔毯主动感应式悬挂，通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析，实时将数据传至每一车轮通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬。还记得在杭州首试DS7的时候，这款车就因为舒适的驾乘感受给不少人留下了深刻的印象，作为豪华车，DS7底盘工艺当之无愧。
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基于此，DS7 PERFORMANCE LINE从视觉上带来了全新的感官体验。全车无处不在的专属徽标，ALCANTARA翻毛皮的大面积内饰材质，都给这款车注入了新的灵性。而波尔多酒红色的新内饰，则是DS7对豪华再度升级的代表作，NAPPA真皮环绕整个内部，座椅、中控台、门板，就好像把波尔多各个庄园的神韵搬到了车里，精致、简洁。
如果说DS7是一道可以随时随地日常享用的精美家常菜，那么X E-TENSE则是一道最能体现厨艺技术的工艺菜品。DS用一辆狂野的概念车，勾勒出品牌内心深处所认知的理想线条。
一边是无车顶的驾驶舱，一边是带有车顶的豪华副驾舱位，两种截然不同的区域，恰好是DS最想呈现的未来产品概念。
DS7那几颗可以旋转的“钻石”头灯已经让人感受到了不可思议，而X E-TENSE身上，则采用了更不可思议的方式：它通过将整个车身区域自身转换为灯光，取代了传统的光源，光线和车身融为一体，的确是非常养眼。
其实E-TENSE是DS与其方程式团队共同开发的概念车，它确实就是一辆赛车。位于后部的电池，位于前部的电机和变速箱，嗯，它是一款电驱超级跑车。而据说，它在电路模式下，最高能够实现1300多匹马力！
最初X E-TENSE仅仅存在于草图上，而当它落地后，四轮转动的那一刻起，一个虚拟的概念有了真实的交代。在今天的中国豪华市场上，DS其实并不是一个顶级品牌，不过至此DS也正在这条路上努力着，奋斗着，实现着让用户从看见，认识、再到认可的过程。