自带闪电的传祺GS4 COUPE，击中了年轻的心

最近一段时间，不少自主品牌纷纷推出了Coupe SUV车型，意图也很明显，就是希望在存量市场挖掘全新的细分领域增长点，同时通过更具个性化的产品拔高品牌形象，助力自主品牌持续升级的大趋势。

像长安CS85 Coupe、吉利星越、哈弗F7X都是关注度极高的几款自主品牌Coupe SUV，它们都用各自对年轻化、个性化的理解刻画出了不同的设计品质——而如果提到设计，这个对于Coupe SUV车型来说最重要的元素，就不得不提我最近接触的这台全新车型，传祺GS4 COUPE。

传祺的设计很有想法是业界的共识，极具个性又不失豪华品质的设计手法也赢得了大量消费者的喜爱。从GS8、GM8、GA6、GS5再到今天的全新GS4和GS4 COUPE，已经形成鲜明家族史设计语言的传祺正逐渐在追求奔驰一样的豪华氛围以及更有想法的独特设计风格上发力。

可以说这台GS4 COUPE，就是广汽设计进入新阶段的绝佳体现。这台车一改以往传祺追求主流审美的奢华商务范儿，从设计之初就从年轻用户群体的需求出发，用非常犀利锋芒的造型去彰显消费者的个性。最明显的就是“闪电翼”上小下大的分体式格栅、纵深感极强的“空气镖”前雾灯以及“十万伏特电眼”大灯，比一众竞品更加凌厉霸气，不怒自威。

侧面“暗夜银钩”饰条让侧窗下边沿与行李架贯穿相连，将整车的视觉重心压的很低，运动感营造的很到位——但其实后排的头部空间并不狭窄，通过传祺GPMA平台的优势，轴距达到2680mm的GS4 COUPE可以实现1785mm的乘员舱长度，内部空间对于年轻一族来说完全够用。

内饰充满大量软包材质，空调出风口造型别致，与中控屏一体式的造型也很有传祺一贯求新求变的设计想法。

我最爱的还是这套“Racing Style”一体式赛车麂皮座椅，包裹感十足，还真让我产生了几分开赛车的幻觉。

此外，我仔细数了一下，全车共有多达26处储物空间，二排座椅放倒后也能提供接近1100L的行李箱容积，作为一台个性化车型，GS4 COUPE的实用性并没有因为小众车型定位而受到影响。

至于开起来的感受，这台车依然有着传祺动力充沛、底盘调较扎实、静谧性出色的表现。

传祺GS4 COUPE搭载传祺第三代1.5TGDI发动机，这台发动机拥有GCCS 燃烧控制专利技术、高压直喷、低惯量涡轮增压等多项技术，最大功率124kW，最大扭矩265N•m。对于一台紧凑型SUV 来说，这样的动力在城市驾驶完全够用。在试驾的这几天，给我留下更深刻印象的还是GS4 COUPE出色的底盘感受，韧性十足，最直观的表现就是日常行驶舒适度不输GA6等行政轿车，但是在过弯过坎时支撑又很到位，更像偏运动向的A级小钢炮。

还有就是传祺一向做的很到位的整车静谧性，无论在隔音材料运用还是发动机噪音控制方面，GS4 COUPE都给你感觉更像一台B级轿车——如果你偏爱发动机转速噪音和强烈排气带来的运动感，可能会有些许失望哦。毕竟，GS4 COUPE虽然是台COUPE车型，但依我看这台车除了设计非常激进以外，厂家还是希望给予消费者一个舒适的驾驶感受。这可能才是大部分愿意尝试Coupe SUV、但对于价格在13.68-14.68万元的产品同样要求舒适向家用需求的消费者最真实的消费心理吧。

无论怎么说，GS4 COUPE都是广汽传祺的一次全新尝试，一次与年轻消费者对话的机会，一个开拓全新细分市场的挑战。在这台车上，追求有趣与平衡已经取代了传祺以往产品追求主流与普世的定位，这也是希望通过树立自我风格来形成全新品牌认知的所有自主品牌的必经之路。

潮酷的GS4 COUPE是传祺拥抱变化的新一步，也让我更加期待传祺之后还会有怎样更好玩的的年轻化产品。

毕竟闪电都可以刻在车上了，流星陨石之类的应该也不远了吧。