6月10日,一则关于特斯拉的消息迅速在国内各大门户网站传开。
尽管特斯拉在市值上超过了丰田,但在综合业绩方面依旧与丰田等传统车企有着不小的差距,整个2019财年,特斯拉的净亏损约8.62亿美元,反观目前市值排名第二、三名的丰田和大众汽车公司巨头,两者去年营业利润均超过了200亿美元。而从新车交付量上来看,特斯拉2019年的全球交付仅有36.75万辆,甚至还不如二者单一车型高。
不难看出,丰田和大众不仅在市场端完全碾压特斯拉,双方的盈利能力也有着天壤之别。但在如此悬殊的差距面前,特斯拉的市值却依旧一路飙升,不仅在今年1月份完成了对大众集团的超越,更是在疫情中一路扶摇直上把大众和丰田甩在身后,这也引发了我们的深思。
这一切背后是否会有一个“操盘手”存在呢?
有分析人士认为,特斯拉的市场表现更像是一家科技公司,而不是汽车公司,影响特斯拉股票上涨的因素有很多。
有人说,特斯拉是电动车里的苹果,虽然不是每一个技术都是最牛的,却在系统模式层面做了很大的创新突破,也形成了强烈的粉丝极客社群效应,加上埃隆·马斯克的世界科技影响力,特斯拉一旦进入中国,必然引发哄抢。
根据特斯拉之前公布的数据显示,今年第一季度,该公司生产了十万多辆电动车,交付了近九万辆,这算是特斯拉在历史上表现最好的第一季度,这也让特斯拉被众多投资者无限看好,以至于特斯拉的股价从年初开始出现呈现出缓步上升的趋势。
在短短一年的时间里,特斯拉的股价就像过山车一般。
首先是国产特斯拉频繁调整旗下车型价格一事。
对国内消费者来说,特斯拉汽车的价格也像它的公司股票一样,经常坐“过山车”。“身边很多特斯拉老车主都对频繁的价格调整很无奈,相差几个月买车,可能有的车主最高就能相差十几万元。”一位购买了特斯拉车主曾这样感慨道。
有网友调侃称,你不买,我不买,价格还能降两万,同时也有网友表示等等党继续坚持,长续航版一定会降价,总之,不买就不会吃亏。虽然在5月2日特斯拉表示中国制造Model 3长续航版没有价格调整计划,但特斯拉近期一系列的调价政策毫无疑问导致了很多潜在消费者丧失了信任,并进入持币待购状态。
另外,特斯拉此前还被曝出了“减配门”的问题。
之前有不少的国内车主发现其购买的国产特斯拉Model 3整车控制器型号Hardware2.5(简称HW2.5,代号1483112),与《电动车环保信息随车清单》中报备型号Hardware 3.0(简称HW3.0,代号1462554)信息不符,表示难以接受,因而在网络上引发轩然大波。
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