试驾丨开跑车的别嚣张，这台SUV你不一定惹得起！
对于欧洲的汽车品牌，我最喜欢的就是捷豹了！因为每辆捷豹都散发着特有的英伦气质，在驾驶感受上也会因为赛车血统更加偏像运动化调教，而价格方面也不会像阿斯顿马丁、宾利一样无法企及！
当得知捷豹全新轿跑SUV E-PACE要上市的时候，我肯定要去感受一下这辆Baby JAGUAR到底能不能对的起捷豹这个名字。
设计很捷豹，采用更多F-TYPE设计元素
外观是我喜欢捷豹最重要的原因，没有之一。因为满大街的BBA早就已经看腻了，当一辆捷豹出现时，你总会忍不住多看几眼，然后默默说一句：“有品位！”。
相比大哥F-PACE，捷豹E-PACE在外观方面更多运营了跑车F-TYPE的设计元素，像是进气格栅、前大灯、车身侧面线条、侧面车窗的形状、20寸轮毂……不过车头的设计过于Q萌少了几分豹子的杀气，车尾则正好相反，类似法拉利488的两出排气口、折线型眯眼式尾灯、蜂窝状保险杠都告诉后面的车，我不是好惹的！
而内饰更像是F-TYPE和LAND ROVER的结合体，F-TYPE的设计加上路虎车型的实用性。刚坐进来会让你感觉到像是F-TYPE的驾驶舱，以驾驶员为核心的设计、中控台右侧三角形扶手、非旋钮式的独立换档杆都很熟悉。当你仔细观察，你会发现在细节方面都很用心，超大的手扶箱和手套箱、跟揽胜星脉相同位置的电子手刹和启动按钮、可搭一只手臂的车窗都让你感觉到来自路虎的实用性。挡风玻璃上幼豹的图案、豹纹防滑垫也能让你体会到绅士般的英式幽默。
驾驶很捷豹，但排气声浪让人失望
虽然坐进驾驶舱会有点F-TYPE的错觉，但是坐姿太高一下子又回到了LAND ROVER的感觉。作为一款运动取向的车型，居然没有换挡拨片，这一点实在是理解不了。座椅的用料很好是豪华温莎真皮，包裹性也不错，就是太硬了跟F-TYPE差不多。方向盘作为跟双手接触最多的地方居然摸着还没有座椅舒服，也是槽点之一。好在指向性ok，车身也比较紧凑，没有太多的虚位，变线只要打很小就能轻松完成。
Ingenium 2.0升涡轮增压发动机捷豹路虎很多车型都有搭载，按照调校不同分为200马力和250马力两种版本。匹配9AT的变速箱，说实话我对9AT并没有什么好感，因为捷豹用的那套ZF 8AT已经足够好了，运动跟节油都不错。而E-PACE这套动力组合，在换挡速度和理解驾驶员意图方面还是不错的，一脚地板油可以连降好几个挡位，转速会一直拉升到6000红转才肯换挡，一不小心你就超速了。而且第9挡在90 km/h左右就能挂上，节油表现也更好。不过这辆车最不捷豹的地方就是排气声浪，不会让你兴奋，太过于平庸，不够“坏”！
毕竟是SUV，毕竟跟路虎是一家，E-PACE全系都标配了AWD四驱系统，这套四驱系统能够自动分配轮间扭矩，在全路况自适应控制系统的帮助下，对付大多数非铺装路面还是So easy的。不过因为底盘高度和20寸轮毂的限制，你还是别指望着能去玩难度较大的越野。配合自适应动态系统、扭矩适量分配系统，更多是帮助你过弯。而且中控显示屏还可以显示圈速和G值完全就是跑车的设定。捷豹“驾控管家”可调动态模式可对车辆动态性能进行个性化设置，包括油门灵敏度、换挡速度、转向比、悬架减震器硬度等均可单独设定，驾驶模式多达16种。P ZERO也能看出这辆车的运动取向，小豹子更适合下赛道玩耍而不是去泥巴地撒野。
底盘采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂，调教是很运动，不但过弯有支撑性，在过颠簸路面的时候也有点愣头愣脑，但跟跑车相比还是舒服不少，不会把你的屁股干废，而且虽然是20寸的大轮胎隔音效果却还不错，不会吵的你不舒服！
配置很捷豹，空间也够用
捷豹在配置方面向来都很大方，全系标配了四驱系统、全路况自适应控制系统、捷豹驾驶控制系统、全景天窗、LED前大灯、空气质量感应器，以及同级别最大的10英寸中控屏幕和InControl智能驭领触控系统。12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表盘，可显示驾驶、导航、电话和多媒体等内容。
全新捷豹E-PACE还内置了4G Wi-Fi热点功能，可同时接入最多8台移动设备，车内还配备多个USB和电源接口。此外，预算充足的消费者，还提供豪华温莎真皮座椅、MeridianTM英国之宝音响系统。车内空间也够用，后排只要180cm以下还是没问题的，484升的后备厢容积满足两个人长途出游也绰绰有余，而当后排座椅折叠之后，装载空间更可扩至最大1141升。
总结：
E-PACE现在已经上市了，售价区间为28.88-39.58万元。说实话，价格没惊喜，但是已捷豹的打折力度还是很值得期待终端价格的。毕竟他比路虎兄弟极光要好开太多太多了，也好看太多太多了！对于不想买辆车烂大街的年轻“贵族”，E-PACE是一个不错的选择！