城市SUV到底要不要四驱？解析名爵HS四驱系统给你答案

近些年，随着SUV车型的迅速蹿红，各车企也纷纷至力于抢占城市SUV这一细分市场，争取在其中分一杯羹。当然了，SUV近年来能够持续火爆，与它强大的实用性是分不开的。如今国内道路状况依然十分的复杂，在底盘高度和通过性方面占有优势的SUV成为了有备无患的选择。即便许多人常年都是在非常良好的铺装路面行驶，但由于国人那颗向往田野和远方的心，让SUV无论是在农村还是在城市都越来越普遍。

不过关于通过性这件事，不仅仅由底盘高低决定，四驱系统的有无也非常关键，而对于这类大多数从轿车平台转变而来的城市SUV，到底需不需要四驱至今仍然存在很大的争议。有人说买这种车又不是为了越野，要四驱系统简直是加了个累赘。也有人将四驱系统奉若圭臬，认为多了一套四驱系统，就能到达很多两驱车到不了的地方。

而在名爵即将推出的全新城市SUV——名爵HS上，就存在这个问题。其中的部分车型是配有智能适时四驱系统的，然而实际上在同价位竞品中不管是合资还是国产车型，很大一部分产品只提供两驱车型，但这其实很大程度上助长了很大车企的惰性，使其得不到产品层面上的进步。8月27日，道哥说车来到南京万驰国际赛车场旁的越野场地，与来自上汽的工程师共同讨论了名爵HS的这套智能适时四驱系统，从理论到实践告诉各位一套以消费者需求为理念打造的四驱系统对城市SUV到底有多重要。

路虎同源顶级四驱方案

名爵HS这套四驱系统来自于国际知名传动及动力系统供应商GKN提供的，虽然名字没有我们常听的“博世”甚至“采埃孚”等名字知名度高，但说起它也不得不提起路虎。路虎的四驱系统厉害之处已经毋庸置疑，很多人就是冲着路虎的四驱去买车。其实路虎车型的四驱系统基本上都是GKN吉凯恩所提供的，其中包括极光、发现神行等车型。作为全球顶尖的车辆传动系统部件与系统供应商，它还给沃尔沃、奔驰、宝马、JEEP、福特等厂商提供配套方案。其中我们耳熟能详的宝马i8的碳纤维传动轴，也是出自这家公司之手。

而上海纳铁福传动系统有限公司作为GKN中国第一家合资企业，也是GKN全球四大技术中心之一，如今在国内的市场份额超过45%，也是许多国内品牌汽车的四驱零部件供应商，名爵HS的整套四驱系统解决方案就是由其提供。真要说情怀，名爵HS可是真实的承载了英式豪华越野SUV的血脉。

从结构上讲，名爵HS的四驱系统属于智能适时四驱系统，由于是横置前驱平台，后轮的动力要通过取力器（PTO）来完成，中间便是名爵HS四驱的核心部件“EMCD电磁式扭矩管理器”，也就是我们常说的中央差速器。

而作为后桥总成的核心部件“EMCD电磁式扭矩管理器”其工作范围可以从让离合器片完全脱开而实现纯前驱状态，并且随时监控整个行车过程中的动态信号，能够在0.1秒迅速响应，并实时主动分析车速、发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度等车辆状态等多种参数，综合判断车辆行驶状态，来做出相应调整，从而实现对后桥扭矩传输从0到最多约50%范围扭矩的分配，以提升车辆操控性及低附着力路况的通过性能。

而说到四驱，很多读者可能也会说四驱系统增加了重量，传动效率也会受到阻碍，这辆车一定更费油。但现在名爵这套智能适时四驱系统，可以由系统控制四驱的状态，在不需要的时候仅使用前驱行驶，必要时才会给后轮提供扭力。所以说适时四驱系统相比全时四驱和分时四驱结构兼顾了燃油经济性，在城市车辆应用场景下避免了不必要的燃油消费和动力损失。

名爵HS四驱场地越野实测

介绍完名爵HS所采用的四驱方案后，我们再来看看它真正应用到城市场景下会有怎样的表现。既然是定位于城市SUV，那么这套四驱系统的设计初衷就不是为了翻山越岭，更多的职能是负责车辆的稳定性。这次道哥说车来到南京万驰赛车场旁边的越野场地对名爵HS的四驱系统进行了综合的越野体验，其中包括有陡坡、驼峰、非铺装路面行驶（模拟泥泞），驾驶车辆为厂家提供的试装车。

上车后我们首先通过一键开启OFF-ROAD越野模式，可以强制将车辆处于四驱模式状态。进入场地内有个行程较长的陡坡（约30°），并不需要猛踩油门就可以稳步上坡，大力踩下刹车后我们将车辆稳稳地停在陡坡的三分之二处，这时由于四驱模式已打开，即使右脚离开油门踏板时车辆仍可在斜坡上维持3秒的制动状态，不会溜车，这在一定程度上可极大的提高新手在上坡起步时的驾驶便利性和信心。并且在四驱系统的加持下，加大油门车辆便可以毫不费力的爬至顶峰，这得益于其拥有的上坡辅助功能，应用到城市用车场景中对于惧怕出地库中途停车的人来说算是福音了。

作为一款城市SUV，名爵HS具有陡坡缓降功能这一点还是很让我意外的，在经历较长陡坡下行路段时，我们并不需要踩下刹车，车子便会匀速缓慢下降，只需将注意力全部集中在前方路况上。陡坡缓降功能处于开启状态时，全液晶仪表盘上会有点亮相应标示，系统会自动识别是否需要功能介入，而且在这期间制动器优先与陡坡缓降功能，如遇突发情况也不必担心，可直接刹停。同时在峰顶处下陡坡时，由于驾驶位视野受阻无法看清车辆前方路况，名爵HS还贴心的配有360度全景摄像头可以在行车过程观察车辆周围情况，不会因为视线盲区而导致发生事故。

此外名爵HS的接近角、离去角和通过角度都要比我们预期的更理想，可以应对更加复杂的路况。在驼峰路的项目中并没有给名爵HS的通过性造成难题，同时陡坡缓降功能的介入也很及时，可以迅速的进行制动，全程只需适度油门无需刹车便可通过整段路程，提高安全性的同时也为驾驶者分担了部分操作。

最后一段我们来到非铺装路面，原本这段路模拟的是泥泞车辙路段，不过由于炎热夏季的暴晒地面变得梆硬，已经变成了坑洼路面。不过得益于四驱系统的帮助和名爵HS搭载的赛车座椅，真正行驶在坑洼路面上感觉并没有很强烈，悬架能够给车身很强的支撑，无论是前排还是后排都不会感觉到过多的回弹。

说了这么多，回到我们最初的话题，城市SUV选择四驱还是两驱？总体来讲，在名爵HS这款城市型SUV身上，虽然搭载的并非专用于越野场景的适时四驱系统，但比起两驱它的好处还是非常的多的，真正在城市路况它的通过性、稳定性、驾驶感受都会更加优越。毕竟在应对恶劣天气和非正常路况时，拥有了四驱系统的加持相当于拥有多一份安全的保障。名爵HS推出的四驱车型无疑为了年轻人提供了更加安全的出行选择，尽管四驱车型依旧要比两驱贵那么一丢丢，但为了行驶的安全和稳定性，其实也是相当值。