全线产品齐头并进，广汽本田5月持稳的关键 | 一句话点评

毫无疑问，伴随复工复产的力度加大和多地汽车消费刺激政策的推出，5月份的车消费市场正迅速回暖。而得益于飞速扩张的产品阵营、愈发成熟的年轻化举措以及自身的稳固体系力，广汽本田的5月销量达到了69,298辆，实现了同比正增长1%，环比增长17.1%。

单纯从增量上看，广汽本田其实表现得并不突出，但相比诸多乘着这股消费热潮而实现销量反弹的车企，一贯以稳健走势示人的广汽本田反而很值得推敲。

当然，作为广汽本田支柱性的产品，从车型级别的不断完善到多种动力组合开花，开始全面布局的轿车阵线，无疑是广汽本田持稳的关键。

即便是上市已逾两年的的雅阁，无论是面对混得如日中天的广汽丰田八代凯美瑞，还是常年盘踞在销量前列的大众迈腾和帕萨特，销量仍然几度得到攀升。而在过去的5月，第十代雅阁实现销量18,634辆，再次位列细分市场的前列。

更值得一提的是，作为本田混动家族的大当家，雅阁锐·混动在面临B级混动轿车愈发混乱的局面，非但没受丰田凯美瑞混动和亚洲龙混动的影响，就连年前刚上市的大众迈腾GTE都未曾对其形成实质性的伤害。整个5月，售出4,137辆的雅阁锐·混动就占据了雅阁车系总量的22.2%。

而在B级轿车车市场上大火力的输出，同样未让广汽本田对其他市场有所忽视。作为广汽本田在中国A级轿车市场上的唯一选手，要让凌派以一己之力去面对东风本田思域与享域构建的新阵容，并不算容易。但鉴于市场定位和区域优势各不相同的客观条件，新一代凌派5月的销量依旧达到8,827辆，环比增长26.6%。

不可否认，如若以去年连续10个月销量破万的成绩做参考，在“新车效应”的影响力逐渐式微下，新一代凌派的确开始回归到了正常水平。好在，随着凌派锐·混动于6月上市，得到新生力量注入的凌派车系或将得到质的飞跃。

一方面，混动车型的加入能使得原本处于入门级紧凑型车阵营的凌派，继续向高定位看齐，以便对大众速腾、本田思域形一定威胁。另一方面，由于市场对混动车型的接受度逐渐提升，搭载本田1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，可以从另一维度助长凌派车系的销量走高。

与此同时，随着第四代飞度的具体细节逐渐曝光，这款即将上市的小车，也将成为广汽本田下半年最值得期待的新车。而从以往的市场贡献来看，月均销量能过万的飞度势必会继续对广汽本田的年销目标带去新的增量。

只是广汽本田需要注意的是，当全新换代后的大众Polo都开始在这一市场失宠时，那日益萎缩的小型车市场，不见得会令其重现现款飞度在此前创造出的高度。而这就意味着，全新飞度的到来必须有着足够强大的实力和足以打动人心的定价区间。

寒流来袭，强者恒强。成军20年以来，广汽本田从雅阁开创了自己的伟大旅程，如今又以雅阁实现了再度重生。可以说，面对严峻车市及多变政策的考验，“让梦走得更远”的广汽本田营造出了自己节奏。而接下来，为了稳住现有的市场份额，广汽本田亦将以皓影为起点，为此前并不完善的SUV矩阵再添活力。

仅在5月份，在皓影、新款冠道及2020款缤智三款SUV同步发力的情况下，广汽本田的整个SUV阵线就已经取得了销量30,628辆，环比增长29%的良好成绩。具体到车型方面，上市仅数月的皓影单月销量再创历史新高，销量突破13,271辆，环比增长5.5%，迅速成为了市场上为数不多能对CR-V形成威胁的车型。

至于新款的本田缤智，在小型SUV市场不断被挤压的前提下，于5月同样实现销量12,192辆，同比增长46.6%，环比也增长51.5%。

同时，作为广汽本田SUV矩阵的旗舰车型，新款冠道在此次中期改款后，再次以豪华大5座的概念，取得了月销5,165辆的成绩。而2.0T版本的订单数量大幅增加至整个车系的60%也预示着，焕然一新的冠道开始出现向豪华入门级SUV发起挑战的趋势。

总之，回望过去的半年里，中国车市在疫情的制肘下，的确出现了市场极速降温、二线品牌几乎全线失守、新兴车企逐渐被市场遗忘等各种乱象。可无论如何，处在这一时期的广汽本田，在轿车、SUV阵营齐头并进的情况下，已缔造出了一个健康的发展模式。

｜曹佳东｜

血液中流淌着汽油，

唯快不破！