全新UR-V：新中产阶级的“白月光”
当繁忙成为一种常态，总是会对那股禁锢已久的向往有所期待。在那微热的午后，一杯自制的水果茶，约上三五好友，散坐而闲聊。
是以《向往的生活》一开播热度便不减，也就不足为奇了。在西双版纳这块美丽而自由的神奇乐土，撇去浮华，还原纯粹本真，如此诗情画意的生活，悠然自得，好不快活。
向往的“白月光”
宁静淡泊以至远，这种清新自然，脱俗宁静的生活成为了当今陷入忙碌生活的新中产人群心中的渴望。而这份心中的向往便也成为了张爱玲笔下的纯白皎洁“白月光”。
当经济的发展程度进入到“中产”的时候，衍生出了这样一群人。他们既有对生活品质的把握，更有着那些许闲情逸致的诗和远方。他们在纷繁复杂的社会中寻找着属于自己的个性，期望用着自己独一无二的见解，有着精致细腻的生活品质，寻找着生活的意义。
“斜风细雨正菲菲，画帘拖地垂。屏山几曲篆香微，闲庭柳絮飞。”似乎古人笔下的清闲自在，到成为了当下人们心中的潮流。
精致和追求品质的生活态度
这群有一定物质基础的新中产，对价格并不是特别“感冒”。相比先前“中产”以价格来判断产品，新中产更看中品牌或者说产品本事与自己的契合度。就好像他们的穿着打扮一样，可以展示出他们与众不同的个性。不仅如此，还要产生某种愉悦感，以达到和产品之间的共鸣。一句话，具有鲜明态度的品牌或产品更容易俘获他们的芳心。
定位于高品位旗舰SUV的UR-V，再次将目光聚焦到了高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺以及丰富先端科技等，让人再次感受东风Honda独具匠心的旗舰品质。
这种匠心最直接的体现便是在全新的设计语言上。全新的大嘴式格栅，拥有着四吞八方的磅礴气势，又辅以六边形网格交织排列，银色的镀铬饰条与两边的LED大灯相连接，营造出了大气奢华充满格调的前脸造型。发动机机舱盖上面的线条硬朗而充满力量。
刀锋式的LED前大灯犀利而与众不同。点亮之后，更显锋利坚韧之风姿。
CR-V的个头就足以让人觉得“大”了，但是UR-V继续发扬着这股“大”。毕竟超过4.8米的车身长度，不大怎么能叫人满意。悬浮式的车顶以及掀背式的车尾设计，使得车身侧面的线条看起来流畅而干练。腰线与轮毂上方的线条在光影错综复杂中，更加体现一种奇特之美。
贯穿式的尾灯同样是当下最流行的设计，里面的灯带造型还是与前大灯的刀锋式保持了高度的相似性。这种修长细腻的尾灯设计，倒是拉宽了不少尾部的视觉效果，显得宽阔而大气。
这种细节的精致，还体现在细腻入微的驾驶舱。棕色和黑色的双色搭配，增强了内饰不少的高级感。
嵌入式的液晶中控屏幕，以及下方空调设置区，黑色钢琴烤漆的材质，还有旋钮按键的触感，都营造出了匠心的精细感，触感细腻而格调高雅。
暗色木纹饰板的装饰，也在一定程度上提升了整车内饰的高级感，倒是加了些许轻奢的韵味。更符合新中产阶级人群的品味。
不出所料，采用了和CR-V一样的按键式换挡，嵌在棕色皮革里，又用黑色钢琴烤漆和镀铬元素，整个换挡部分的质感彰显无疑。
有朋友曾建议说，买一辆UR-V，取下它的发动机，换到思域上面去，就成为了妥妥的TYPE-R。的确，370 TURBO的2.0T发动机，与TYPE-R同根同源。谁说精致和品质感只体现在设计上，对于动力的追求，那也是不能忽略的。全新UR-V共有两种动力总成，一种是2.0T 370 TURBO发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩370N•m，匹配采埃孚9AT变速箱，0-100km/h加速仅需8秒；而1.5T的240 TURBO发动机，最大功率为142kW,峰值扭矩为243N·m，并匹配CVT无级变速箱。同时又辅以Real-Time AWD智能四驱、ADS全时自适应减震与IDM多路况智能驾驶适应系统，并提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。
至于驾驶感受，自然是两个字“顺畅”。
“个性倔强”的大五座
七座到底有什么好，好好的空间不要，非要后面多处2、3个位置出来。对于UR-V来说，就是保持着那股倔强劲，咱就追求“大五座”。
在中型SUV细分市场里，一般都会配有7座的选项。但是东风Honda却保持着本心，追求极致的“大五座”。与其委曲求全地躲在拥挤的第三排空间里，倒不如把第二排的优势完全展现出来，以达到完美的驾乘体验。
从数据上来看，UR-V的轴距达到了2820mm，实则超过了汉兰达的轴距。相比之下，五座的UR-V就比七座版本的汉兰达坐起来更香了。至于在二排，翘起二郎腿，还是其他花样百出的任意姿势皆能随心所欲。后排之享，唯我独尊。
写在最后
年轻的时候，浮躁而激情四射，而只有当经过岁月的洗礼之后，才会想到要好好生活。曾经的迷茫随着时间，渐渐守得云开见月明，知道了自己内心最想要的是什么。而UR-V，恰好给足了这群人对生活的美好无限畅想。