花一个多亿来填坑的工厂是什么样的？探访小鹏汽车肇庆工厂
“你们现在站的位置两年前还是一片鱼塘。”
这句话吓得我赶紧看了看脚上的鞋是不是湿了，何小鹏用这样又硬又幽默的开场白开始了我们的小鹏汽车肇庆工厂的参观。
小鹏汽车之前一直由海马汽车来代工，我们这次的探访是小鹏汽车自建的新工厂，之后的所有产品都将在这里进行生产。在此之前我也去过一些新势力造车的工厂，作为流淌着互联网基因的它们，一般工厂都按照工业4.0标准，高度的信息化和自动化，众多机械手臂的场面也是相当赛博朋克。作为机械迷的我对这次活动也是满心期待。激动的心，颤抖的手，小鹏工厂的实力到底有没有？skr~
真的花了用一个多亿来填坑
在正式介绍工厂之前，我想先来说说小鹏用一个亿来填坑的故事。目前一期的工厂占地将近1000亩，在两年前是一片鱼塘。当时拿到这块地以后准备开始开建，在做地下勘测的时候发现下面的80米深全部都是溶洞。对，就是你脑海里想象的那种景区里打着各色霓虹灯的溶洞。
为了地基的稳固并能承受大型冲压设备的冲击力，一共在地下打了大概1.7万根桩，平均深度是30米，最大的深度达到将近68米，所有桩连起来可达510km。总共花了一个多亿，去把这些溶洞填平。大量的填坑工作让前期工程进展十分缓慢，以至于肇庆政府当时一度怀疑小鹏是骗子公司。但如今经过不到两年的时间，我们已经可以看到工厂正在有序运转，一辆辆P7破壳而出。
快速了解肇庆工厂
1.2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式奠基
2.肇庆工厂于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产，今年5月19日正式获批生产资质
3.工厂总体规划 3000 亩，目前一起工厂占地903亩，建筑面积大概在22.7万平方米
4.共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间
5.共计设置 264 台智能工业机器人，具备不同平台4种车型柔性生产能力
6.目前一期工厂产能可以达到10—15万/年（15万台通过延长工时可实现）
肇庆工厂的亮点
肇庆工厂在立项之初，被定义为数字化智能工厂，全面按照工业 4.0 标准打造，先进的 MES 制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。基于数字化系统，五大工艺车间既分工明确又紧密相连。
在人员方面，目前肇庆工厂大约有600多位工作人员，78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。 根据工作人员的介绍，其中有很多人都是来自于广汽本田或者广汽丰田。侧面透露出小鹏汽车的质量标杆可能就是日系车企。
1.冲压车间
冲压车间配置了总吨位为6600吨的大型全自动冲压生产线，实现100%自动化、全自动物流，生产速度达到12冲次/分钟，成品精度可以达到0.01毫米，达到主流车企工厂水准。
其中全自动化的物流生产体系、数字化的智造管理是一大亮点，它可以根据我们的数字化系统来选择冲压的模具，再配合AGV运输机器人直接送至相应的工位，节省了很多人力和时间成本。
2.焊装车间
焊装车间是机械手臂最多的车间，一共拥有210个ABB的机械手臂，身处这个车间相当刺激，一路火花带闪电。主拼线采用100%机器人自动焊接，控制器采用自适应焊接和群控技术，HWH自适应焊机，可以减少火花烟尘。可实现不同平台4种车型柔性生产能力，生产节拍为30JPH。
在焊装工厂中比较大的亮点是涂胶系统，其中配置了视觉涂胶校验系统。视觉机器人可以保证每个关键部位的焊接拼接质量，质量可以达到正负0.7—1毫米。
3.涂装车间
涂装车间由于对环境、空气品质要求非常高，所以我们这次没能进入参观。
据介绍，该车间采用了涂装车间采用薄膜前处理工艺，用液态阻尼垫工艺替代传统沥青基阻尼板，同时可以节能25%。另外，喷涂胶系统都是水性溶漆，而且通过机器人喷涂，可以有效提高材料利用率。
4.PACK车间
与传统的燃油车的工厂不同，肇庆工厂作为一个生产纯电动车的工厂还设有PACK车间，专门生产电池组。在这个车间中，会把电池包标准化模组，入箱、封装、并涂胶，整个过程全自动运行。装好后需要通过198项下线检测、89项电性能测试，确保送过来总装电池合装线的每一个电池包100%合格。电芯材料方面，目前小鹏P7后驱长续航车型使用亿纬锂能的方形电芯，后驱超长续航和四驱高性能版则继续使用宁德时代方形811电池。
5.总装车间
在总装车间中一共分为了四条线路，分别是电池合装线，内饰线、最终线和检测线。总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，装配力矩合格率100%，且100%可追溯。
内饰线顾名思义是用来安装车内的零配件，例如线束、仪表、顶棚、地毯、玻璃等等。其中的亮点是采用升降大滑板，会根据不同工位的装配工艺要求，可以自动升降到适宜工人操作的高度，减少工作强度，提高效率减少浪费。
最终线则负责整车收尾安装工作，例如副仪表、蓄电池、座椅、车门等部位的安装。
小鹏肇庆工厂让我看到与其他工厂最大的区别就在于检测侧。除了常规的车辆检测之外，由于小鹏P7全车搭载31个自动驾驶传感器，它还会进行业内领先的自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。图中的这些镖靶都是为了对摄像头的标定进行用的。
6.出厂检测
完成了整车生产车间的工序后，并不意味一辆小鹏P7就此完成，每一辆小鹏P7还要面临全路况的考验。在工厂内还设有一条试车跑道，其中覆盖高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自动泊车等18种测试路面，实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等基本性能测试和智能交互、自动泊车、自动驾驶标定等新科技功能测试，全面检测车辆性能状态。
写在最后
在最后的交流会上负责制造板块的副总裁蒋平表示希望小鹏的工厂能向丰田去看齐，包括何小鹏也曾要求他要将丰田设为产品质量的对标对象。的确，丰田的产品质量以及工厂极致的成本管理在业界是最强的，小鹏树立这样的对标对象目的很明显，就是要开始抓质量，重基础。同时我们也看到了小鹏在智能化管理和制造方面的互联网新思路。将过硬的质量把控和智能化管理相结合也是我此行看到小鹏工厂的最大亮点。
也许当年我们都误解了“未来的智能电动汽车的基础在于制造，而核心在运营。”这句话。因为在何小鹏看来，硬件体系里面的研发、生产、制造和品质早已经变成了基础，是必须要做好的事情。
小鹏P7的车友们都来这里加群