短暂体验吉利帝豪GS，它凭什么月销破万？

优点：外观时尚、驾驶轻松、原厂配备行车记录仪、性价比高。

缺点：双离合变速箱有顿挫，后备箱空间比较小。

价格：7.78-11.68万元

推荐指数：★★★☆☆

推荐车型：1.4T自动臻尚型

最近接到友媒AutoLab的一个邀约，去天马山赛车场和其他媒体朋友一起 “豁车”。

原本以为要开小钢炮，后来听说是吉利帝豪GS，心中不免有一丝落差。不过，既来之，则安之。随手查了一下吉利帝豪GS的销量信息，7月份销量13634辆，与去年同期相比上涨6%。今年1-7月累计销量96218辆，相比去年同期上涨35.3%。印象当中两年之前帝豪GS刚刚上市的时候并没有这么火，2018款为啥这么受欢迎？这反倒让我对这款当红的自主车型充满了好奇。

AutoLab在天马山赛道3号弯的内场用桩筒搭建了一个“字母赛道”，并且给这次活动起了一个很牛的主题，叫做“吉利帝豪GS最强弯道挑战赛”。

媒体朋友和车主们各组一队，每队5人，每人轮流驾驶车辆跑赛道两次，取其中最快的一圈为最终成绩。每队最快的2名选手，两队总计4名选手进入个人赛的决赛进行PK，成绩最快者即为个人冠军；而“团体冠军”的比拼中，每队5人依次驾驶车辆挑战赛道，同一队伍的选手成绩相加即为该队总成绩，总成绩最好即时间加起来最短者为团体冠军。最终，车主队成员以最快圈速29.43秒的成绩夺得个人赛冠军， 而媒体队以平均31秒的圈速成绩在团体赛中胜出。

跑这种金卡纳小型赛道，车辆的操控性能和发动机的初段爆发力非常关键。我们开的2018款帝豪GS其实是它的中期改款，最大亮点之一就在于换装了全新的动力总成和底盘调校。

18款搭载全新的1.4T发动机，曾经斩获过“中国心”十佳发动机大奖，最大功率133马力，最大扭矩215牛米。与之匹配的是来自格特拉特的二代6挡双离合变速箱。底盘调校方面，据说2018款帝豪GS经过世界知名的底盘调校公司——LeanNova进行深度优化过。

帝豪GS起步动作还算轻快，只要保持好合适的挡位，跑金卡纳小赛道做短距离加速时也不会感觉特别肉，只是发动机在低挡高转的声音不那么好听。方向盘转向很轻盈，但指向并不虚，弯道上的悬架支撑性也不错，即便以较快的速度入弯出弯，车身也不会出现过份的晃动，给予驾驶者一定的信心。以10万元价位的SUV标准来衡量，这样的动态表现可以称得上良好。

这次简短体验了帝豪GS，其实让我对自主品牌的看法改观了不少。首先是发动机、变速箱及底盘方面的显著进步，也就是以前大家常常诟病的三大件。开帝豪GS跑了两圈之后，我的最大感受是，虽然离人车一体的境界还有距离，动力响应也不可能做到一点就有的爽快，但驾驶这款车无疑是一个非常轻松、舒适的过程，作为一款针对年轻人的家庭代步车，我认为有这样的表现足矣。

除了影响行驶性能的核心三大件，消费者选车无非关心外形、内饰、配置、空间这些因素。帝豪GS的外形是大家一致认为可以点赞的，非常符合当下年轻人的审美观，而且没有任何不上抬面的山寨痕迹。

内饰做工谈不上有多高级，但并不逊于同价位的合资品牌，设计也是百分百原创，细节之处的中国元素做得很走心，中控台简洁清爽，该有的软包材料都有，座椅采用双拼色设计，观感和乘坐感都不错。

后排空间对于三口之家完全够用，就是后备厢容积我目测下来确实小了点。配置方面，落地10万出头的1.4T自动臻尚型包括自动空调、自动头灯、后视镜电动折叠、全景天窗，甚至连ACC自适应巡航都有。对了，吉利在2018款帝豪GS上原厂就配备行车记录仪，车主再也不需要去汽配城另外安装了。

最后总结，帝豪GS远非完美，但是它很均衡，颜值、驾驶、空间、配置等各方面没有明显的槽点，这一点很像丰田。月销破万，消费者用钱包投票出来的结果不是没有道理。