这些车销量少、口碑差还敢卖这么贵，谁给的勇气？

但对于它们来说，自主品牌在不断往上爬的同时，难免会出现一些技术并不是很强，却自认为走向了豪华领域，定价虚高严重；而对于走亲民路线的合资品牌来说，也同样存在这样的问题。那么今天大咖就来盘点一下，那些定价虚高的几款车。

纳智捷这个台湾的国产品牌相信不少人都听过，对于纳5来说，它空间大、价格低按理来说应该非常符合中国消费者的诉求，但在近几个月的表现来看，纳5始终处于自主品牌总销量的下游水平。

从这款车来看，从2016年4月上市至今，纳5就再没有推出过任何改款或换代的车型，外型如果大家尚能接受的话，内饰就真的显得非常老土了。不仅如此，配置上，倒车影像/雷达、ESP这些基本的功能都没有，真可谓是“自主的身份，却有着合资的傲气”。更重要的是，纳智捷这个品牌，油耗高是大家公认的，再加上保值率极低，难怪找周董代言都无力回天。

曾经大咖写过一期各国的总统座驾，其中被列为“最亲民的总统最佳”的就是DS这个品牌了。它是标致雪铁龙旗下的主打高端领域的子品牌，但它的境遇和纳智捷一样，都非常惨。

作为一家二三线的豪华品牌，首先这个定价就已经要比奔驰A级还要高了。不仅如此，高达21万的售价，却还只配备板车悬挂。而最低配连倒车影像、座椅调节这些最基本的功能也没有，确实对不起如此高昂的售价。其实，DS曾找来苏菲·玛索、王凯、以及代言《中餐厅2》，宣称方面投资巨大，却收效甚微，究其原因只是DS太高看自己了。

对于法系车来说，它们的底盘调校以及内饰用料做工等优势都是众多合资品牌学不来的，对于标致508同样如此，但曾经的爆款车型，如今却沦落至无人问津的地步。

其实，标致508综合表现并不错，但细看的话，你会发现，这款轴距长达2815mm的车，后排空间其实并没有多宽，这也是法系车对空间利用率上的一大缺陷；另外，最低配定速巡航、胎压监测、倒车影像等这些配置统统没有；最后就是产品本身的定价了。在大多数B级车都将价格下压至20万内的时候，标致508却依然坚挺在20万以上，车企定价决策的失败，从根本上就注定了这款车的失败。

作为现代旗下唯一一款中型SUV，现代也是单纯依靠胜达来面对众多同级别的竞争对手。当然了，海外已经发布了胜达全新换代车型的官图了，只是何是来到国内暂时还没有具体时间。

但对于当初最早来到中国市场的合资SUV之一，胜达在2000年的时候光在韩国本土市场就已经销量超百万了，但如今月销能超过500台就已经算不错了。为何当年和现在销量差别如此之大呢？最主要的原因是胜达从2012年引进中国开始至今就再也没有推出换代车型了。产品设计的老旧加上产品力持续走低，更要命的是价格的高昂，即使没有多大的毛病也让消费者望而却步。

对于路虎来说，旗下大部分SUV大咖还是比较喜欢的。而在去年上市的路虎星脉也一度被大家称为“最美路虎”。

能有此好评不仅仅是它的外表线条设计得非常流畅，更重要的是钢琴烤漆加上三块液晶触控屏等这些高逼格的玩意统统放在星脉上。但美归美，58.8-99.8万这个区间野心太大，不仅超过自家的揽胜运动、更是直接盖过了ABB两大领域的SUV；再加上星脉车主频频曝出质量缺陷、三块液晶屏沾指纹以及产品自身贬值率过高等因素，星脉如今变得无人问津。