14.08万起，最便宜合资轿跑SUV，缺点不少但车主却很满意！
【有车以后 帮选车】定位于轿跑SUV的马自达CX-4是一款特点十分鲜明的车，尽管销量一般，但是在“创驰蓝天科技”和“魂动设计理念”的加持之下，仍然收获了一群忠实的粉丝。当然，选择购买CX-4的朋友大多都是年轻人，买来CX-4也基本上都是自己用。然而对于那些既想要照顾家用，还想要兼顾个性的购车者来说，想要对CX-4说声“爱你”真的很不容易，下面砖叔带各位看看一汽马自达CX-4在车主口碑中究竟表现如何吧。
一汽马自达 CX-4
根据车主口碑，
一汽马自达 CX-4有外观好看、操控性好、油耗低三个主要特点。
马自达的“魂动设计理念”在家族的每一款车上都有体现，因此马自达旗下的车在外观方面普遍比较受欢迎。在“魂动”的基础之上，CX-4还融入了轿跑车与SUV的设计元素，所以会给人一种“下盘敦实，上肢灵活”的印象，这也为其运动特质奠定了一个良好的基调。
“人马合一”是马自达品牌所追求的驾驶特性，我们常常听到的“创驰蓝天科技”并不只是应用在发动机上的黑科技，它同样应用在底盘、车身等方面，为整车的轻量化以及操控性提供了很好的保证。另一项黑科技“GVC动态矢量控制系统”的加入，同样也为CX-4的操控性加分不少。
高压缩比是目前马自达发动机的最大特征，CX-4所搭载的2.0L和2.5L两款发动机的压缩比都达到了13:1，得益于“创驰蓝天科技”，在高压缩比的同时还能够使用92号汽油。同时，具有82%全速域锁止技术的6挡手自一体变速箱能够将飞轮端的动力更多地传递至车轮，从而最大程度的降低动力损失。所以，动力充足但油耗不高成为了它的一大优势。
根据车主口碑，
一汽马自达 CX-4有后排空间小、噪音大、配置低三个主要缺点。
虽然选择CX-4的车主不会过分在意后排的舒适程度，但是对于不擅长营造大空间的马自达来说，CX-4的后排确实令人不爽。后排腿部和头部的空间局促是一方面原因，另一方面原因是受造型设计的影响，车身呈现出前低后高的起跑姿态，所以CX-4的后窗面积很小，再加上本就不大的空间，CX-4的后排感受十分压抑。
噪音大同样也是车主口碑中抱怨比较多的一点，不论胎噪还是发动机噪音，CX-4都控制的不太理想。虽然发动机转速达到4000转之后的声音比较诱人，但是出于日常用车的考虑，谁会每脚油门都踩到这种转速区间呢？
不止马自达，日系车普遍存在这种“价格不低配置不高”的特征，不过这种现象似乎并不妨碍它们在市场上受欢迎的程度。当然，对于20万的车没有全景天窗这种情况，我们就理解为全景天窗会增加重量从而不利于提高操控性吧。
一汽马自达 CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天领先版 指导价：18.78万元
一汽马自达 CX-4 2018款 2.5L 自动四驱蓝天激情版 指导价：19.28万元
如果您对于驾驶乐趣没有过高的要求，那么2.0L的CX-4完全能够满足日常使用需求，并且这款2.0L的顶配车型还拥有HUD抬头显示这种比较上档次的配置，但是2.0L的车型全部都没有四驱系统并且轮圈尺寸都为17英寸。
如果您想更好的感受“人马合一”的状态，2.5L的低配车型完全能够满足这方面需求。更强劲的动力、四驱系统的加入，让2.5L车型更有驾驶乐趣。只是HUD抬头显示、自动大灯这样有逼格的配置在2.5L低配车型上并没有出现。