【10万元级三厢家轿大横评】主打经济时尚，5款关注度高的轿车谁最省油？
老百姓买车最看重哪一点？有些人看中安全性，有些人看中外观造型，也有部分人看中舒适性等等，但无论如何，油耗肯定会是大家相当关注的一环，尤其是主打经济代步的轿车。这次我们找来了5辆关注度比较高的10万元级三厢家轿，它们分别是吉利帝豪、本田锋范、起亚福瑞迪、大众捷达和别克凯越，同场竞技之下，究竟谁的油耗表现最佳呢？
这5款轿车清一色搭载了自然吸气发动机，其中起亚福瑞迪排量最大，达到了1.6L，别克凯越的排量最小，为1.3L。整备质量方面，吉利帝豪最重，达到了1265kg，当然帝豪也是5款车里面尺寸最大的，本田锋范车重最轻，仅为1094kg。
出发测试之前，必须先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5Bar是正常），砖叔用胎压计测得这5辆车的四个轮胎胎压均在正常范围内，符合测试要求。
根据有车以后的油耗测试标准，我们将这5辆车的空调风量均调至两格，温度调至22℃，并切换到内循环模式。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这5辆车均可加注92号汽油，不挑吃，作为主打经济适用的家轿，这是必须的。
分别将这5辆车的平均油耗、小计里程、平均速度等数据进行清零。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
测试过程中发现，帝豪、凯越和锋范这三辆搭载CVT变速箱的轿车，在60公里巡航的发动机转速分别为1500rpm、1300rpm和1300rpm，转速控制得还是比较低，理论上经济性也会更好一些。
福瑞迪和捷达搭载的是一台6挡手自一体变速箱，这两辆车在60公里巡航时的发动机转速分别为1600rpm、1300rpm，相比较而言，福瑞迪的转速比其他车型都要稍高一些。
跑完4圈外环路耗时约为1.5小时，然后分别到原来的油枪开慢挡加油到自动跳枪，得到如下测试结果：
吉利帝豪表显行驶里程为60.2km，实际加油量为3.70L，于是用3.70÷60.2×100，算出来的平均油耗为6.14L/100km。
本田锋范表显行驶里程为60.5km，实际加油量为2.71L，于是用2.71÷60.5×100，算出来的平均油耗为4.47L/100km。
起亚福瑞迪表显行驶里程为59.0km，实际加油量为3.59L，于是用3.59÷59.0×100，算出来的平均油耗为6.08 L/100km。
大众捷达表显行驶里程为60.9km，实际加油量为3.45L，于是用3.45÷60.9×100，算出来的平均油耗为5.66L/100km。
别克凯越表显行驶里程为59.8km，实际加油量为2.85L，于是用2.85÷59.8×100，算出来的平均油耗为4.76 L/100km。
从测试的结果来看，这5辆车的油耗差距还是有些偏大，最省油的是本田锋范，它测出来的百公里油耗数据是4.47L，可见本田在节油方面的功底还是相当得深厚，发动机和变速箱的效率都相当高，当然它也是本次实测的5款车里面最轻的，车重只有1094kg。
别克凯越的油耗表现也相当不错，测出来的成绩只有4.76/100km，当然了它是本次测试的5辆车里面，发动机排量最小的，只有1.3L。不过实际开起来，凯越并没有明显的“肉”，提速也是足够轻快，表现值得称赞。
起亚福瑞迪和大众捷达的油耗表现中规中矩，谈不上很优秀但绝对在可接受范围之内，它们均搭载了一台6挡手自一体变速箱，换挡速度并不慢而且足够顺滑，没有明显的顿挫感，看得出来工程师还是花了心思去调校的。
吉利帝豪是本次实测的5款车里面，油耗表现最高的，虽说是最高，但其实百公里油耗也不过为6.14L，放眼紧凑型车里面，依旧是一个可以肯定的成绩。吉利帝豪油耗偏高的原因还是车重，它是本次5辆测试车里面最重的，车重达到1265kg。