上市前人人夸，如今销量很尴尬，丰田、日产都栽了！

作为丰田旗下的小型SUV，CH-R的设计保留着很多概念车的元素，外观堪称科幻，因此国外上市的车型图片传回国内时，不少年轻人激动了！据会长了解，当时没买车等着它上市的人就有不少。

终于，CH-R进入国内了，还被丰田分给了广汽和一汽同时生产，其中广汽直接用CH-R这个原名，而一汽则取名“奕泽IZOA”。而且“奕泽IZOA”这个名字还是有典故的，“IZOA”是法语中“IZOARD”的缩写，这是“阿尔卑斯山上一条有名的山路”；而“奕泽”表示“光明的水泽”，寓意“带给人幸福”。距6月底上市已经过去两个月了，然而上个月的销量两者加起来却都不足3000台，尤其是广汽的CH-R销量仅151台，这是为何？

首先便是价格，CH-R的起售价已经接近15万了，这一价格瞬间让CH-R成为了“国内最贵合资小型SUV”，和纯进口的马自达CX-3相差无几！尽管CH-R全系2.0升发动机，热效率高达40%，但消费者可不关心这玩意，热效率高点你还能逆天不成？大众这么“高级”的一个品牌，新推出的紧凑级SUV探歌起售价才14万，虽然配置低、动力弱，但至少门槛更低不是？

再一个，现在很多新车都尽量加上全景天窗，恨不能把车门都改成玻璃的，而CH-R倒好，为了保留车身的造型只给后窗留了个通风口。本来为了拉风的造型这也没什么，毕竟帅能压倒一切，只可惜不小心被人拿出来作了对比，还火了！

下面小哥那表情，看着就难受啊，好像呼吸都很困难。当然，广汽丰田的CH-R之所以比一汽的奕泽7月销量低这么多主要还是产能的问题，或者说有点“让大哥先卖的意思”，接下来的销量应该会提升点。不过，要说这车还能火，我反正不信，除非官降。

途达这款车刚发布的时候，也吸引很多SUV爱好者的关注，原因无外乎这么几方面：外观非常霸气，有点大哥途乐的味道；中型SUV身材却比紧凑级的“兄弟”奇骏起售价还低，乍一看给人的感觉就是“性价比”很高！

然而上市以来，途达这款外观很有面子、实际价格也不贵的SUV却没有取得很好的销量，7月销量仅862辆，为何？有句话说得好：“外表决定了是否有兴趣了解内在”，一些因为途达霸气的外观而对此产生兴趣的人，稍微花点心思就能发现其内在的落差，比如全系鼓刹、内饰廉价等，最重要的是：四驱版本的售价上到了22.58万。

据会长了解，目前途达的终端销售不但没什么优惠，而且有些地区还要加价，作为一款采用非承载式车身结构的硬派SUV，途达的公路性能显然并不占优势，和同价位一众城市SUV相比除了空间方面的表现之外没什么优势。但不得不说，四驱的途达还是很值得拥有的。

途达的四驱系统是采用的分时四驱，在低速四驱模式下能将扭矩放大2.7倍，后桥还带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，所以四驱版本途达的越野能力确实不错，穿新疆、走西藏都能够胜任。但是，玩越野的人其实在消费者总体中占很小的比重，人数并不多，而且一般比较有钱，可能直接上牧马人乃至大G了。此外，途达还年轻，还需要时间去获得更多越野爱好者的关注。当然，两驱版本的途达，无论什么时候都会有些尴尬，毕竟没有四驱还想越野，就好比拔了牙的老虎还想咬人。

说到韩国这个国家，会长脑海里浮现出的概念是“年轻”，并不是指这个国家的创建时间短，而是韩国对外输出大量“年轻”的所谓“明星”、年轻的“潮牌”衣服饰品，而且现代、起亚的设计理念也是偏年轻。

ENCINO和现代以往推出的车型相比较无疑是一个异类，虽然和其他车型一样采用了和奥迪“梯形格栅”相似的进气格栅，但ENCINO上的侧边线下收得更快，且中间填充的是网状的结构，看起来更有质感（可以了解下奥迪A6 W12的进气格栅）。大灯还采用了分体式大灯的设计，上方的LED日间行车灯看起来非常犀利，尾部的灯组也和前面相呼应。

总之，不管你有多讨厌韩系品牌，必须承认的是，ENCINO将时尚和个性诠释到了一个很高的程度，外观对年轻消费者的杀伤力应该很大。毕竟现在的年轻人都很个性，也喜欢有个性的车。

内饰方面ENCINO也在尽量的讨好年轻人，比如平底式方向盘、圆形的出风口，在出风口、车门喇叭、换挡区域等细节处都布置了绿色的边框点缀，只为将内饰显得更有活力，只不过用料方面差了点。在动力方面，ENCINO全系均搭载了一款1.6T的涡轮增压发动机，177马力的最大功率、配合7档双离合爆发出的8秒出头的提速能力都不负运动之名，能干掉大部分的同级别车型。

北京现代给这款车的定位是“高性能酷跑时尚SUV”，看完上面你应该觉得抛开品牌的偏见，确实挺契合的吧？刚上市的4月份，ENCINO取得了4400台的销量，看起来还算不错，但哪知道自那之后销量便暴跌，到了7月份，销量仅仅65台，可谓凄惨。为什么会这样？难道喜欢这款车的都在第一个月买了，之后没人喜欢了？

并不是。ENCINO进入国内之后存在一定程度的简配现象，最直观的便是在海外是用的多连杆后独立悬架，到了国内变成了扭力梁；海外有的四驱系统，国内直接省了。包括抬头显示等等配置都或直接省略、或间接替换，减配的地方不在少数。加上现代近些年爆发的一些质量问题，比如途胜机油增多等。而ENCINO和途胜采用的是同款发动机，这一堆问题引发的连锁反应，导致销量暴跌并不奇怪。其实会长挺喜欢这款车的，可惜它“爸爸”生了它，却没能力保护它。