这五款新车看尽人间冷暖！上市前人人夸上市后被冷落

也许是因为我们国家的改革开放已经进入了实质性的阶段，也许是现在的消费者群体越来越年轻化的缘故，大家对于新的东西不像过去那样抵触了，反而是抱有一种欢迎的态度，在新事物即将来临之前便会有欢迎声叫好声的此起彼伏，热闹至极。但是，最近车圈里出现了一些比较奇怪的现象，有这么几款车在上市前大家都一片叫好，甚至不在少数的声音说这几款车一定会是爆款，但是等到真正上市后，这几款车却落到了几乎无人问津的地步。

宝沃BX6

七月销量：10辆

其实宝沃在我看来就是一个国产品牌，虽然其每天都在不厌其烦的解释自己为什么是德国豪华品牌。但我说宝沃是个国产品牌并没有贬低它的意思，是国产品牌并不LOW，国产品牌一样可以造好车，宝沃自己生产出来的汽车就不差，比如它的BX5、BX7都是不错的车型。

也许是因为BX5和BX7取得了不错的成绩的原因，宝沃为了继续扩大产品线占领更多的细分市场，便推出了跨界车型轿跑SUV BX6。而由于之前两款车相对较好的表现，很多消费者对于BX6的到来甚是期待

BX6全系共两款车型，都是搭载2.0T发动机和四驱结构，从这方面看，在消费者非常重视的机械部分宝沃做的还是比较厚道的。但是在科技性的配置方面，宝沃做的就像一个合资品牌一样。

但这都不是我认为它月销10辆的原因，真正的原因是出在价格上面。两个配置的车型，一个18.28万一个19.98万，都接近了二十万元！这个售价太高了，甚至已经超越了部分合资车型。我估计，这个价格一发布，很多在上市前叫好的人就回家去睡觉了。散了散了。

丰田C-HR

七月销量：151辆 

C-HR的出现是最让我意外的，因为它的颜值、因为它的平台、因为它的定位，一度我也非常看好这款车，但实际上，它的七月销量竟然仅仅只有151辆。而它的亲兄弟奕泽的表现稍微比它强一些，但也远远没有达到市场预期，只有2538辆。

可能我还是错误的估计了消费者的喜好，对于这个级别的消费者来说，纵使CH-R有着热效率最高的发动机和极具设计感的外观，也不如一台真正具有大空间和威武外观的SUV有更大的吸引力。

日产途达

七月销量：862辆

CH-R是一个小型精致运动化的城市SUV，但途达就是走另一个方向了，一个中大型的硬派越野SUV。

刚发布那会我对它的市场表现也有一定的期待，毕竟它的品牌说的过去，车型尺寸又如此的大，造型设计也不难看，但实际上，消费者并不为此买单。途达月售仅862辆。

也许他们看到了途达另一面，比如这么大的车身相对羸弱的动力总成（实际够用），比如采用后轮鼓刹的刹车结构，比如相对较粗糙的内饰设计和做工。

通过这CH-R和途达这两款车我们便能看到，我们的消费者并不为设计买单，也不再会单纯的去追求大，更多的是会看一些实质性的表现（如空间、做工、配置等）和综合能力。

JEEP 大指挥官

七月销量：2017辆

JEEP的大指挥官是其今年推出的一款重磅车型，它的目标是直指同级销量王丰田汉拉达，上市前众志成城一副势要拉汉兰达下马的气势，但实际的市场表现仅仅月销量2017辆，只有汉兰达的一个零头。这样的表现也直接导致了JEEP的经销商事件发生。

其实大指挥官这款车无论是从外观、品牌、性能还是售价等方面，都还是比较不错的。2.0T发动机匹配9AT变速箱，即便是低功率版也有相当于其它品牌高功率的234匹马力，各种安全和科技配置与合资车型相比只好不差，但最后依然是卖不好，我想JEEP的市场部门也许要承担一部分责任了。但凡是卖到好的车型，宣传都做到位了。

现代ENCINO（昂希诺）

七月销量：65台

我一度以为现代ENCINO还没有上市，因为几乎没有听到过有关它的任何消息。这与它上市前现代对它的期望截然相反，ENCINO原本是现代在中国销量回暖的希望。

ENCINO的定位与CH-R相同，都是走个性的路线，最后的市场表现也相似，比较惨淡。虽然ENCINO采用的1.6T涡轮增压发动机177匹马力和265牛米的扭矩是同级最强，但就如上文分析CH-R那样，相比起这个，他们更愿意为眼见为“实”买单。