保姆车硝烟再起 GL8：不用艾维亚 我也一个打你们两个
最近，几家豪华品牌又在蓄大招，先后开启了自家招牌车型的进化之旅，在已经达到相当高水准的5系、E级等标杆身上，我们很好奇还能玩出些什么花，难道仅仅是提升配置、重新调教等软升级？百年车企动起刀来哪会如此简单，我们且看看都有哪些值得关注的变化。
别克GL8
售价区间：23.29-52.99万元
在概念版Avenir艾维亚量产加入GL8家族后，别克在5月份再次发布全新GL8陆上公务舱以及ES陆尊车型，自此整条GL8产品链覆盖了家用、商务、高端三大市场，全体成员也换上了更时尚、更科技的装备，虽外观上仍未摆脱方盒子的商务造型，但中网样式和装饰材质的调整赋予了这台经典MPV更多年轻的活力。
GL8中控采用了三种不同尺寸的液晶仪表+中央触控联屏布局，座椅用织物、仿皮/真皮、真皮三种材质包裹，第二排座椅功能丰富，福祉版车型还可实现线控旋转升降，对行动不便者照顾得十分周到。全系车型舒适性有些许不同，除陆上公务舱后悬采用非独立式外，ES陆尊及艾维亚版均采用四轮独悬，值得一提的是，别克为全系装上了2.0T可变气门发动机，匹配9AT，动力、平顺性与油耗均得到兼顾，打消了消费者对不同动力的纠结。
本田奥德赛
售价区间：22.98-37.68万元
身为为数不多采用油电混合的MPV，奥德赛在日常使用显得十分经济，它同时也是三款车中最为紧凑的MPV。4米85的车长、2米9的轴距让这台商旅车看上去更像一台大型SUV，不过尾部仍然以典型的竖直D柱与商务范的灯组表明其身份，多处镀铬的使用为这台MPV增添了不少时尚气息。
入门版奥德赛内饰看上去略显落伍，不过除此车型外都有8英寸中央触控屏，全系配备物理仪表盘。第二排座椅功能十分丰富，中高配车型除了普通的前后、高低与靠背调节外，还有腿托和左右调节功能，福祉版车型同样有旋转升降，与GL8如出一辙。奥德赛全系搭载2.0L+前电机混动组合，采用前置前驱底盘，悬架统一为前麦弗逊+后扭力梁的组合，除了配置与空间的差距，整体表现与GL8陆上公务舱相差无几。
大众威然
售价区间：28.68-39.98万元
刚上市不久的威然是上汽大众针对国内市场打造的一款中大型MPV，对标同价位的GL8 ES陆尊车型。威然基于MQB平台重新设计而来，外观上摆脱了MPV的固有造型，家族式前脸、倾斜D柱外加18/19/20英寸三款大尺寸轮圈，傲人颜值为它拉拢了不少潜在客户。
威然在内饰的处理上偏向简洁，驾控部分采用了传统的轿车布局，对驾驶员来说并不会有仪式感带来的拘谨，整体科技感尚可，标配的全LED光源、全车多层隔音玻璃和菱形交织皮质座椅都值得称赞，不过后排座椅仅有同级的基础功能，“神器”小桌板也并未出现。在动力上威然延续了大众一贯的高低功率布局，两台2.0T发动机最大动力分别为137kW/320Nm、162kW/350Nm，匹配7DSG，对一台轴距接近3米2、车重超过2.1吨的大型MPV来讲仅算够用。
写在最后
显然，奥德赛的紧凑级身份并不能与两位大咖正面交手，而新秀大众威然仅与GL8的ES陆尊车型稍作试探，就像刚刚上场的拳击手，在不确定与对手差距的情况下只能点到为止，当有成效、有底气时才能全力一博。而对于消费者来说，越来越多的MPV已经下探到家用车的价格区间，得益于品牌们在技术与能源方面取得的成就，其用车成本也不再高昂，势必会出现大流行的局面，不过目前这根定海神针依然握在GL8手中。
