换多了也是大开销！这些车上常换的维修件你必须知道
买车、养车、修车一直是大家非常关注的话题，买车跟养车的问题都还好说，因为车的价格浮动基本不大，养车的话车主也能控制成本，但是修车的话车主不但不能控制，还有可能被忽悠，4s店的价格偏高，街边的修理厂的质量又不好保证。对于车主来说维修质量、维修价格才是车主关心的问题，那车上有哪些部件维修频率高，而且价格上偏差又大呢？下面给大家简单介绍一下。
1.火花塞
火花塞属于消耗件更换周期还比较长（5-6万公里），它是点火系统最容易出现缺火的部件，一般情况出现缺火首先检查火花塞，之后在检查其他部件。那么问题就来了，如果是单个火花塞故障修理厂家会怎么报价？某缸缺火，火花塞问题该更换，建议你更换一组！方便下次保养？整体更换对发动机更好！其实他们说的合情合理，让客户无法拒绝。如果是单个点火线圈故障呢？更换单个点火线圈？他们会说，其他点火线圈可能也存在类似的故障，建议你全部更换！其实对于大部分懂车的车主来说并不是问题，但是对于那些小白车主来说可就太被动了……
2.四轮定位
汽车跑偏属于一般故障，解决方法也比较简单――做四轮定位。对于大部分车主说四轮定位并不陌生，一般汽车在做保养时，你可能听服务顾问说过类似话，你车的里程该做四轮定位了（什么4万、6万说什么都有）。实际上汽车在出现跑偏、轮胎异常磨损或者是更换其它底盘部件（与定位有关）时才需要做。当然做一次四轮定位的价格非常便宜，对此也不会有太大感觉，不过对于四轮定位参数的精准性，还得说去正规的地方做，那价格可能翻一倍。
3.电子部件
现代化汽车上有很多功能，这些功能的实现与电子部件的使用离不开。对于“电子部件”只是一个比较笼统的称呼，因为汽车上边的电子设备很多，而且很多汽车功能的实现必须依赖于它。不过这些部件发生故障的概率也提高，在维修这类故障时，检查步骤十分繁琐，而且维修费用也相对较高。大多数修理店并不会借此来发挥宰车主，但是一些不太正规的店面可能会做文章，也许只是电路故障可是到最后……可能换控制模块。
4.发动机清洗
清洗积碳类的项目，大家都很清楚其中的利弊，而且有很多文章也写得比较透彻。在这值得一说的是在清洗类项目的背后，总有一些与利益相关的东西作祟。一个简单的保养，并不会涉及到其他的保养项目，而在某些店家来看似乎会变成必做的项目。一个能靠清洗节气门解决的问题，可能会涉及到油路清洗、进气道积碳清洗……好了，车主自己体会。
5.漏防冻液
冷却系统是发动机中故障率最高的系统之一，很多车主都碰到过漏冷却液的故障。冷却系统的部件相对比较简单，维修起来也不是特别复杂。当某个部件出现漏冷却现象时一般会怎么做，直接更换部件？更换密封垫？当然可能你会说具体问题具体分析，没错确实如此，只是提醒各位车主维修时多看看报价价格，及所需要的配件。
6.空调不凉
夏秋之季维修最多的故障就是空调不凉，一般情况检查时多是冷媒不够（氟利昂）造成，之外是管路泄漏、零件、散热等问题，多数情况下车主只需要添加冷媒即可，可是有些店可能会附加一些其他的服务，如空调清洗。当然也会出现压缩机故障一般空调压缩机出现故障，多是直接更换（少则几千多则上万），其实很有可能是空调压缩机内部的活塞环老化导致压力不足导致故障，不过很多维修厂都不会维修而是直接更换。
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