凌派锐·混动：一朵中浪能掏心告诉你的真相
文 | 中浪娜
人上了年纪，就真的很好哭。
过往人生三十年，你娜姐猛虎落泪的次数，两只手指头的区间内数得明明白白。
而刚刚过去的这个五月，你娜姐却一顿狂拉平均值，哭了整整一只手。
想爸爸了，听筷子兄弟的《父亲》，从半夜两点，哭到外面的天色翻起了鱼肚白。
彻底失去了一个好朋友，在K房一遍遍唱着《最佳损友》，唱到眼眶泛红也没有搞明白“为何旧知己 在最后 变不到老友”。
在健身房做完1h的力量训练后，硬是又在跑步机上SLOPE6、SPEED3.8，把自己整到衣衫湿透，视线模糊，因为本命GD的小奶音倔强地在耳畔一遍遍念着“Remember back in that day”呀。
五月的最后一天，“突然好想见到你”，对着手机笑着哭，啊，还是那五个充满爆棚能量的少年鸭，啊，原来距离上次看你们的live已经过去了13年鸭。
初夏的厦门，时隔四个多月后的2020第一差，熟悉的环岛路，较疫情前更加安静了。我开着的这台凌派锐·混动，也比七年前我第一次开到它时，更加安静了。
我按下车窗，阵阵海风吹拂，余光掠过两侧街边，小清新的咖啡馆、精致的猪猪书店、慵懒的猫猫咪咪、还有正在热吻的少年。
一切都变了，一切都没有变。
昨日今时，眼前种种，是少年的我啊，更是少年的你们。只是眼角那些不知是不是被海风吹出的眼泪，在告诉我关于成长的某种答案：“小李子，就珍惜你脆弱而敏感的情绪吧！你还不明白吗？那些笑着哭着疯着野着心动着心碎着却还没有麻木的时刻，真的是钱很难买到的奢侈品呀。”
U1S1，这真真是我这朵中浪，掏心掏肺想和后浪们share的新新时代核心价值观呢。
还在读书抑或刚刚走出象牙塔的你们，千万别被裹挟在消费主义的浪潮里翻个身都喘，因为或早或晚你们总会发现，承载快乐的，往往不是一件商品的价格，真相却偏偏是价格之外的很多很多。
比如凌派锐·混动这台车。
如果说第十代雅阁吹响了本田全面拥抱年轻人战略的号角，那么随后带来的凌派（燃油版）则是将目标人群进一步下探，而凌派锐·混动的推出，则是瞅准了此前由卡罗拉双擎和雷凌双擎所把持的油电混动市场。
和凌派燃油版一样，凌派锐·混动也延续着十代雅阁偏向年轻人审美的DNA，更低的车高（1509mm），修长的溜背车身（4756mm），还有包括车头的中网布局、C型LED尾灯等能够让这台车看着更“高级”的元素。“拿来主义”虽然有点儿偷懒，但同时也能够让这台车看起来更像自家更高级别的座驾，就很可。
内饰的布局也向着讨好年轻人的方向发展。
来自北欧的宜家，来自日本的无印良品，或者是挂羊头卖狗肉的名创优品，都有着共同的设计风格——极简，这也是时下大部分年轻人在家装时倾向的风格。那么，在大家审美都比较契合的情况下，凌派锐·混动继续将简洁的设计进行到底，同时为了增强一定的品质感，提供了更大面积的皮革包裹。
其实我更喜欢碳纤维风格饰板，但凌派锐·混动在广汽本田的产品序列里，还是一台居家座驾。习惯运动范儿的，大可去购置GK5，它的内饰布局更像是提供了一种从青涩到成熟的过渡。
风格是年轻的，而同级别少见的皮革材料则是略显沉稳的。况且如果你不喜欢棕色的温馨或者象牙白的优雅，大可考虑更有质感的黑色，在后期通过一定的改装来让座舱里多一些战斗气息。毕竟在中国，只要耐心去逛一逛某宝和汽配城，你的需求总能得到满足，而且还会建立在一个非常低廉的成本之上。
此外，从雅阁到皓影，本田用来区分燃油车型与油电混动车型的标识之一，就是SBW电子按键换挡。你还别说，玩起来就是要比传统挡杆显得科技不少。
再加上方向盘后的减速拨片，虽然它的功能只是用于调节能量回收强度，但每次在放开油门之后，由重到轻让车尽量回收能量蓄电，最后轻踩刹停，这样的操作在上手之初可能有点儿不那么熟悉，驶过几个红绿灯之后，反而会觉得多出了几分乐趣，甚至还有点小小的成就感。
就像韶华年代，我们总是会对一些简简单单的事儿乐此不疲，比如收集干脆面里的梁山108好汉卡片，比如上课趁老师转身狗狗祟祟地传小纸条，比如给每个老师起外号……
快乐，很简单的。
同样，在驾驶的过程中，时刻关注动力模式的切换也是件属实有趣的事儿。
这是本田首次将i-MMD混动系统下放至A+级车型之上。相比雅阁、皓影、奥德赛等前辈，凌派锐·混动没有上那台2.0L阿特金森循环自吸发动机，毕竟动力需求没那么强，1.5L足矣。但在细节表现上，特别是模式切换时的衔接平顺性上，以及最大扭矩267N·m的电机爆发之时，都能带来不少意想不到的惊喜。
而它的逻辑也和大哥们完全一致——
EV模式之下依靠三元锂电池组的电量驱动，享受静谧感；
混动模式之下，驱动依然是靠电机，但1.5L自吸发动机介入，尽最大的可能将动力转化为电能提供给驱动电机，熟悉的内燃机声音又回来了，但由于本身的隔音以及工程师对发动机的调校，你无需为传入座舱的声音调大聊天的音量；
发动机模式启动的次数较少，它基本是在高速巡航的相对低负载状态下才会出现，此时发动机接管对车轮的直接动力输出，开起来与一台燃油车无异，特敞亮！
这是一套值得你去细细品味的动力系统，就像骑着单车，与心爱的男孩女孩在环岛路上并排前行一样。暴躁或者窜动都和它毫无关联，你所需要做的就是随着想要的节奏来控制油门，让这台车的提速或者前进的姿态尽量平稳，那么这台车就会以4.1L/100km的综合油耗回馈于你，就像一个打趣后，收获的灿烂笑容一样。
顺便说下，我们一起同行的大家伙儿基本都将油耗控制在了3打头。
但如果你想要猛浪一番，那么整套动力系统的提速也能让你满意。毕竟相比THS的行星齿轮结构总会分流一部分动力给电池充电，凌派锐·混动以大扭矩电机为主、发动机为辅的输出方式，对能量的利用率明显更高，更尽情的输出，带来的愉悦感也更加充足。
最后，想到广汽本田对当下后浪，也就是凌派锐·混动的目标消费群体做过的人群画像显示，90后、95后这群人除了独具创新意识，同时也更加自律。是不是有点出乎意料？那么，从技术到油耗，又创新又自律的这台油电混动新产品，我认为它配得上带着少年的你，飞驰转弯回望再飞驰。