关于凌派锐·混动 你需要知道的都在这里
每当一款新车型面世之后，我们总会惯性的对比其同价位车型的当参数、配置，但往往会忘了一种对年轻人更为重要的东西，那就是情感链接，或者说是情怀，比如“一日本田，终身本田”。
正是基于这份情怀，不管是自吸、涡轮还是混动，本田的发动机技术一直被广大车迷所推崇。在全新一代飞度海外发布之后，本田全新的1.5L i-MMD混动系统再次备受关注，大家都在期待着这套系统能早日实现国产。
现在这套混动系统终于来了，而搭载这套系统的车型是即将上市的凌派锐·混动。
凌派锐·混动身上最大的亮点自然是这套1.5L i-MMD混动系统，它的主要技术原理跟搭载在雅阁锐·混动上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效发动机、双电机、PCU、锂电池组构成，采用电机驱动与发动机直驱相配合的驱动形式，并无传统意义上的变速箱。
这套系统上搭载的1.5L阿特金森循环自吸发动机的热效率高达40.5%，整套系统最大功率为154Ps。虽然发动机排量相比雅阁锐·混动有所降低，但是凌派锐·混动把i-MMD混动系统的精髓完整保留了下来，在动力性、燃油经济性方面依然表现出色，可以做到4.0L/100km的综合油耗，非常契合自身市场定位。
总的来说，这套i-MMD混合动力系统依然还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的切换会非常平滑，因此在驾驶感受上会会更加符合驾驶员直觉。
就我之前对本田混动车型的试驾体验来看，凌派锐·混动在动力的线性程度、行驶静谧性甚至是运动驾驶性方面都会与燃油版车型拉开差距。因此我认为广汽本田推出凌派锐·混动的目的就是为了提升凌派车系的价值感，与同级雷凌混动等车型正面竞争。
为此，广汽本田在凌派锐·混动的外观上也在极力营造辨识度，比如蓝色HONDA车标、HYBRID标识、17英寸低风阻轮毂等等。与此同时，凌派锐·混动还全系标配了本田混动车型专属的SBW电子按键换挡、方向盘能量回收调节拨片，只要驾驶者坐进车内，第一时间就能识别其混动车型的身份。
为了进一步提升凌派锐·混动的价值感，凌派锐·混动在配置上也有一定程度的升级，配备了支持自动远近光的LED大灯、百度Carlife、Honda SENSING、ANC主动降噪、ASC声音补偿以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统。
总的来说，广汽本田推出凌派锐·混动的意图十分明显，那就是在此前一直被卡罗拉混动、雷凌混动独占的混动A级车市场创出一片天地。相比丰田这两款车型来说，凌派锐·混动在空间方面的优势明显，而且i-MMD混动系统在能效、动力等方面与丰田THS系统相比也完全不落下风。
另一方面，凌派锐·混动的推出也填补了广汽本田混动车型家族在A级车市场的空白，对于提升凌派的综合市场竞争力也大有好处，势必会让凌派车系和广本混动车型家族的销量再上一层楼。
根据目前的消息，凌派锐·混动将于6月份正式上市，而且售价很可能在12万-13万元之间，极大可能比卡罗拉和雷凌的混动车型更低一些。那么这样的凌派锐·混动是你的菜吗？
