全世界限量十台，国内售价或超千万的巴博斯G V12 900

新十七 2020-06-08 16:18:19

在得知奔驰在新一代G级上也许不会推出G65的版本之后，那些实力雄厚，追求顶级享受的车主们多少会有些失望。于是，作为奔驰的御用改装厂商---巴博斯（BRABUS）就果断填补了这一空缺。

巴博斯最早于2004年在日内瓦车展上首次推出他们的G V12。15年过去了，最新款的G V12 900在2019年的法兰克福国际车展再次登场。而且这款超级大G全世界限量十台！

一直以来的，巴博斯的轮毂都能充分利用翼子板下的空间。与前/后翼子板上的碳纤维通风口配合，造型醒目的巴博斯翼子板使得车身侧面也具有极高的辨识度。当拉动车门把手或者启动无钥匙进入时，集成在踏板延长件中的LED灯会将两侧点亮。另外，前翼子板中的车标也会一起点亮。

车身其它的亮点还包括前/后的巴博斯饰条，它们正好把WIDESTAR的前/后宽体轮眉串联起来。前脸还安装了加大进气口，可以为发动机，散热器和刹车系统提供必要的新鲜空气。而且这款超级大G的防撞下护板都是由碳纤维制成的。

前杠两侧进气口上的辅助LED灯也是碳纤维材质，不仅增加了外观的动感，并且有助于主动安全性。发动机盖上具有一个凸起的碳纤维造型，并且集成了两个进气口，不仅视觉效果惊人，而且还为大型的V12发动机创造了更多的空间。

车身上巴博斯的品牌标识包括被碳纤维边框环绕的中网上可以点亮的标志，侧面以及尾部也有G V12 900的标志。这一切宣告了这台四驱越野车早已不是原厂的奔驰G级。

巴博斯的顶翼具有明显的碳纤维亮点，使车辆尾部看起来更加令人兴奋。极具风格的后下防撞护板，尾门中间的饰板以及后杠两侧的反光条都是由碳纤维组成，从而与两侧的宽体翼子板形成呼应。与前翼子板一样，后翼子板的后侧也有类似的碳纤维通风口，加强了运动感。另外，车身上所有的镀铬部件都涂成了黑色。两侧后视镜的碳纤维外壳让这台巴博斯更加完美。

全新的巴博斯单片“白金版”Z轮毂具有24寸的直径。这款十辐的合金轮毂是专为奔驰G级开发，采用高科技锻造技术生产，将轻量化结构和最大强度完美结合。前轮24x10J，搭配295/30R24轮胎，后轮12x24J，搭配355/25R24轮胎。

这台限量十台的巴博斯G V12 900为了将高速行驶的驾乘质感，安全和运动操控结合在一起，配备了创新的Ride Control绞牙悬挂，其阻尼是为了12缸发动机的车轴负重量身定制。它通过驾驶舱内标准匹配的DYNAMIC SELECT悬挂控制器分别调节动力总成，转向以及辅助系统的各种设置。另外，悬挂的高度同样可以变化。

在通常搭载于奔驰S600L中的那款12缸发动机被装进这台大G的机舱中之前，它已经被巴博斯的高科技发动机工厂使用最先进的加工设备进行了彻底的升级。包括安装了具有更长冲程而且材料特殊的一体式巴博斯曲轴并扩大了缸径，匹配更大的锻造活塞和精密平衡的一体式连杆。最后，原厂6.0升的排量被加大到6.3升。

发动机周边的配套升级也在这台车中起到了重要作用。原厂的双涡轮被更大的型号所取代，并且改装了排气歧管。因此，增压的压力比原厂更高。还有直径8厘米的头段，金属三元催化和一个带主动控制阀门的巴博斯不锈钢高性能排气系统。

同样重要的是为发动机提供最佳的空气供给。为此，巴博斯动力单元工程师开发了一种新的进气歧管，其中包括一个具有更大横切面的空滤盒和一个特殊的空滤，以及用于降低温度的“金色热反射”保护罩。

在进行了这一切的改装以后，这款巴博斯900 6.3升V12双涡轮增压发动机提供了无与伦比的性能数据：5500转/分钟就可以输出900匹的最大功率。更惊人的是，在4200转/分钟就可以输出1500牛·米的最大扭矩！不过电脑将最大扭矩限制在了1200牛·米。这台大G从0到100公里/小时加速用时3.8秒，极速也被限制在280公里/小时。因此，这台车还配备了表底300公里/小时的巴博斯仪表盘。

当然，和国内汽车质保的政策一样，巴博斯也为这款大G提供三年或10万公里的质保。