是你的巴博斯奔驰？不！是我的WEY巴博斯

什么是定制化？相信很多人的心中就会冒出两个字——改装！没错，也许是国内环境的影响，也许是大众认知的偏差。导致现在的汽配改装，成为了的汽车后市场代名词。亦或许是诸如巴博斯、ABT还有阿尔宾娜这样的御用改装品牌太过耀眼，导致了公众对定制化产生了理解偏差。但其实定制化也可以由厂商主导，比如 brabus|automotive调校的VV7 GT。

巴博斯改装的奔驰与AMG改装的奔驰之间，最重要的区别就是出厂状态。AMG出厂即是整备完成状态，而巴博斯需要经过一系列的改装，才能完成蜕变。也就是说一个是厂商主导，一个是改装品牌主导。一个参与整车研发，一个只是后续升级工作。brabus|automotive调校的VV7 GT，参与整车研发的全过程。这是中国品牌的首次尝试，也是巴博斯的初次尝试。

众所周知，WEY品牌是长城冲击高端的一次尝试。但是作为后来者，想要后起居上，必先磨砺专长。VV7的诞生，让我们看到了不一样的中国造。但是豪华并不仅仅是循规蹈矩骄纵自傲，也可以是不甘平庸领潮前行。或许以往的魏派车型过多地强调高端定位，却忽视了品牌受众。所以brabus|automotive的加入着重强调并定义，WEY品牌究竟是怎样的一个品牌。请来李治廷作为形象大使，无疑是想将年轻化的基调，融入到品牌中来。

国内有没有其他品牌做这种类似的高端定制化？当然有，比如吉利领克的CYAN概念车，也就是后来03+的雏形。这是一种利基市场，并不能为车企带来充盈的收益。而且这种性能的改装吉利也小心谨慎地放在了轿车上。像WEY品牌这样在SUV领域的尝试，依旧是国内独此一家。

其实早年定制化的梗也不是没有厂家玩过，比如奇瑞瑞麟G5挑战纽北，路特斯技术部门全程跟随，底盘调校耗时2年时间。比如海马汽车的1.6T发动机，与德国FEV公司合作开发。这些都是定制化合作。还有像吉利领克、广汽传祺都曾强调过，旗下车型由保时捷工程师参与底盘调校。但是这些高逼格的名头，无一例外的被玩成了梗。总结下来就是，这些定制化的东西，还只是停留在技术层面。没有拉近与消费者之间的距离。定制化是一种个性的方式，受众群体自然非常重要。WEY品牌这次与巴博斯从环节入手，共同调校VV7 GT，也是把定制推向了厂商化的方向。

VV7 GT brabus|automotive在外观内饰方面都有所变化，但不过分的强调巴博斯的张扬激进。激光大灯、一体式赛车座椅以及多处brabus|automotive的专属标识，就已经告诉你，它是定制化车型。VV7 GT brabus|automotive限量版车型，动力方面依然采用最新研发的2.0T双流道涡轮增压发动机+7DCT黄金动力组合，最大功率可达167kW、最大扭矩可达387N·m。可能对于动力挑剔的朋友会抱有疑问了，不过这也是在情理之中，毕竟售价还是要维持在大众能接受的区间，而且VV7 GT本身的动力已然不弱，在这方面豪掷千金，提升的价值相对有限。

VV7 GT brabus|automotive全球限量300台，并且WEY品牌为300位车主提供5重购车大礼。

智联VIP——智能网联服务终身免费；

保养VIP——首任车主基础保养终身免费；

维修VIP——车辆维修期间给予车主交通费用补偿；

服务VIP——维保项目上门取送车服务免费；

质保VIP——5年或15万公里超长质保，首任车主发动机、变速器终身免费保修。

看到这里，不知道你对高端定制化的VV7 GT brabus|automotive有没有一点小心动呢？