【维基调查】六环竟是最后的底线，被“双标”的皮卡路在何方？

这边“解禁”，那边“限行”，皮卡万万没想到，自己竟然被“双标”了。

6月2日，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、朝阳区7个区相继发布了《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）（以下简称通告），指出了各区人民政府对轻型货车行驶区域的限行细则。

这则消息一出，网友们瞬间炸开了锅，在全国对皮卡逐渐放开的大背景下，北京的限行政策恰恰反其道而行之。毕竟，在北京大部分家庭选择皮卡代步，多半是“摇摇无期”的缘故，现如今，不但彻底告别五环，甚至六环外的某些地段也要被“禁足”，对此，【汽车维基】采访了目前国内某家主流皮卡车企和当地的经销商及群众，来听听他们的看法。

基本上就告别“自行车”了

事实上，在此之前，北京市大兴区和通州区就已经制定了相关的限行措施，加上此次发布的区域，综合来看，从明年起，“皮卡车”等轻型货车在北京六环以内将受到非常严格的限行约束，势必会对北京地区的销售额造成一定影响。

对此，某自主车企方面称，可能会调整在北京对旗下皮卡车型的销售政策，至于是否会降低产能，或是缩减皮卡车的研发经费，并没有给予明确回应，但就目前局势而言，【汽车维基】认为，“降产”的概率很小，毕竟，该皮卡现在的产能供不应求，调整策略，持续供给才是常态。

据悉，今年3月，充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域，甚至包括宁德时代、国轩高科在内的十余家动力电池产业链企业都进行了投资扩产，同样，为了贯彻新基建战略部署，不少厂商早早把新能源汽车业务提上日程，比如，之前上海车展亮相过的长城炮EV版，以及已上市的郑州日产旗下的锐骐皮卡EV等。

而此次北京各个区域发布的《通告》，即：对皮卡进行限行调整，着实也给相关的经销商及车主带来了不少困扰。

家住昌平回龙观的王勇（化名）告诉【汽车维基】，自己是一名北京土著，从摇号头一年就积极参与，但幸运大奖总是和自己擦肩而过，思来想去，公司和家既然都在五环以外，干脆先买一台皮卡车作为家里的第一辆代步车，可如今，车子是买回来了，但根据最新发布的《通告》，新车秒变“废车”，行驶本还没捂热呢，就得想着赶紧卖了，卖个好价儿。

同样，北京某品牌皮卡销售负责人小庞（化名）向【汽车维基】透露，“那个《通告》也是刚刚出台，目前，还不构成影响，不过，这两天到店看车的人确实不多，而且，一部分客户会咨询最新的限行政策，虽然其他地区皮卡正在‘解禁’，但就近期而言，转化率和销量是高是低，还真不好说”。

一度“涨停”的皮卡

个人认为，皮卡本身还是具有很多优点的，比如，空间大、坐姿舒适、皮实耐用，还没有消费税，可以说，是一款“上得厅堂，下得厨房”的好车型，再加上，各大厂商对其产品的不断优化，极大程度上提升了乘坐舒适性，让皮卡早已褪去了固有的廉价感，摇身一变，是自由的象征，是个性的代表。

不过，根据乘联会数据显示，2020年4月份皮卡市场销售3.85万辆，同比下滑了14%，你也许会认为，首先是疫情因素占主导，再者，同时去年的北京市场，皮卡暴涨所导致基数增高，所以，下滑很正常。

但事实上，近几年皮卡走势持续走弱，具体数据显示，2017年皮卡销量增长19%，但2018年皮卡销量增长缩小至10%，到了2019年，皮卡全年累计销量44万台，同比下降3%，可见，皮卡近些年的销量也未必那么可观。

在众多主机厂中，长城皮卡的销量向来都是一枝独秀，其销量份额持续提升，从2017年29.2%的占比一度高升至如今的44%，“两极分化”的趋势慢慢显现了出来，不过，江铃皮卡自从去年9月国六车型逐步推出，今年3-4月的市场表现持续走强，未来回升潜力很大，要想在皮卡市场中一家独大，属实不易，更何况，疫情效应不容忽视，政策的实施也会左右部分消费者的购车需求，所以，未来皮卡车市场仍有较大的波动。

“解禁”已成进行时

在今年“两会”上，第十三届全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提出议案，加快推出刺激消费措施，带动消费市场。具体来看，除了适当增加汽车限购地区的号牌配额、优化汽车消费补贴政策等，曾庆洪还提出加快放开皮卡进城的速度，要知道，这是继2008年，第七次将皮卡解禁搬上“两会”。

除了各人大代表的挺身力荐，2019年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称《方案》），更是让不少网友看到了希望，直呼“皮卡的春天要来了”！

也正是由于政府的支持、文件的落实，直至今日，已有八个省份地区完全取消了皮卡进城限制，分别有新疆、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、云南、江西和重庆，其中，江西省是4月20日刚刚“解禁”的省份，而根据最新资料显示，5月12日，陕西省人民政府办公厅明确提出：适当放宽或全面取消皮卡进城限制，鼓励皮卡消费，不出意外，第九个“解禁”名额即将随之出炉。

虽说，随着中国皮卡乘用化趋势渐显、多个省份陆续解禁、新品发力营销，以及销售模式加速变革，解禁大潮，指日可待，但终究不能一味追求销量，保障道路交通安全与畅通一样至关重要，至于，为了能有一个良好的大气环境质量，电动皮卡的路还有多就要走，我们还得静观其变。

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