近日，备受越野爱好者关注的“大玩具”——长城炮越野版正式迎来上市，蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式以及K-MAN氮气减震等专业越野配置，不禁让人有种想盘它的冲动。今日（6月6日），《车壹圈》也第一时间在云南香格里拉试驾了长城炮越野皮卡，简单一句话总结就是，一款玩了舍不得放手的车。下面，就跟圈哥来感受一下其动态表现究竟如何吧！

越野感受很纯粹

长城炮越野版搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米，与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱；此外，新车还提供了7种全地形驾驶模式供消费者选择，配备了三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式以及K-MAN氮气减震等等专业越野配置，可以说，任何你想去的地方，长城炮都能把你带去。

从公路驾驶的体验来看，在经济模式环境下驾驶，你会感受到，油门的调校不是很灵敏，但换挡速度还行，刹车的调教很线性，因此，这里在公路驾驶上，圈哥更愿意尝试运动模式。当然，作为一辆“可玩”的皮卡，圈哥更愿意聊聊其在越野测试场地的动态感受。

在草原上的试驾中，可以明显感受到的是，在K-MAN氮气减振器加持后，整车在过弯时的侧向支撑性非常不错，车辆的侧倾并不明显，悬架能够很好的支撑住车身，给驾驶者更多的信心。而在体验坦克掉头时，当启动该功能后，你会明显感受到后轮的主动介入，有效的控制了转弯的幅度，且从实际对比的情况来看，在使用了坦克掉头后，转弯半径的差距在1米以上。

此外，长城炮的越野版的涉水性能也是非常不错的。主要得益于其拥有700mm的超高涉水性能，在面对小河沟的时候，可以轻松的通过。当然，由于时间关系，很多其他越野配置没有一一体验，后期有机会圈哥也会第一时间跟大家分享。

舒适性远超预期

以前一提到越野，相信很多朋友都觉得这是个“苦差事”，但这一切在长城炮越野版眼里都不是事儿。大空间以及诸多乘用化配置加持后，给驾乘人员带来了远超同级的舒适性。

首先是乘用化配置加持。长城炮越野版的内饰采用了黑/红撞色设计，四辐式多功能方向盘，配合9英寸中控液晶屏，科技感营造得不错；中控台以及座椅等细节之处，还加入缝线以及菱形格元素进行点缀，质感提升不少；ACC自适应巡航等L2自动驾驶系统的配备，让消费者用车更加便捷。

其次是空间非常充裕。当175cm的圈哥坐在驾驶位时，头部空间还有一拳半，在保持前排不变的情况下，圈哥坐在后排，依旧有超2拳的空间表现，再配合后排独立的出风系统，在这样的环境下，二郎腿翘得也是相当惬意。当然，后备箱的表现更不用多说，自己看图片体会！

最后悬挂以及静音也处理非常不错。长城炮越野版搭载了前双叉臂式独立悬挂以及后多连杆结构的整体桥式非独立悬挂，从实际体验来看，即便坐在后排在面对大颠簸时，也不容易产生多余的振动。而整车多达100余处隔吸音设计处理，也很好的保障了整车在怠速时的静谧性。

颜值足够有回头率

除了越野性以及舒适性外，长城炮越野版的颜值也是非常之高。相信很多人跟圈哥一样，第一眼到长城炮越野版会觉得非常有引力。尤其是独特的前脸设计，更是彰显了其硬汉的气质；粗犷的外观套件，配合黑框装饰的进气格栅以及两侧熏黑式的双目式全LED大灯，让整个前脸看上去更加动感。

高强度越野侧踏、越野防滚架等等，也都进一步提升了整车的颜值；比较有意思的是，其后厢还配备了坡道梯卡槽，对消费者用车来说，装卸货、物等更加便捷。开这样一款车出门，回头率是不用担心的。

《车壹圈》认为，长城炮越野版的到来，意味着长城炮乘用、商用、越野皮卡三炮齐发的局面正式形成，在巩固长城皮卡市场地位的同时，也将顺势开启新一轮的攻势。而长城炮越野版在造型设计、专业越野以及舒适性配置上，都展现出远超同级的实力。随着越来越多城市的解禁，相信长城炮将进入到越来越多消费者的购车选择中去。最后，如果条件允许，买一辆长城炮吧，它一定是一辆可玩性很高的“大玩具”！