广德试车场试驾别克GL6，大家关心的问题这里都有答案！

现在说到三缸发动机，可能有不少消费者还是抵触的心里，抖动、动力不行。。。等等一系列问号就扑面而来。

其实目前市面上三缸机的发展早已不是想象中的那样，包括宝马、别克等等一系列品牌都在不断更新自己的三缸机车型，可以说为了环保这个前提，汽车市场的发展都在向着更小排量的发动机进行倾斜。

从近两年投放市场的三缸发动机来看，不论是动力还是油耗方面，表现都是可圈可点。

别克的两款热门车型，GL6以及前段时间再次复活的凯越均采用了三缸发动机。为了打消 消费者关于三缸机抖动的担心，在发动机覆盖板上放置水瓶，在车内放置硬币的视频在网上比比皆是。

车载君在此之前也有体验过别克的1.3T发动机，表现确实不错，这次又来到了那个传说中的“广德试驾场”和别克这两款采用三缸发动机的车型，来了一次亲密接触。

为什么说是“传说中的广德试车场”呢，因为在来之前就有同事告诉我，进去不准带设备的哦，不给你到处拍照而且场地特大。抱着这个心态在坐上试驾车以后，问了随行的教练才知道，上汽通用广德试车场，总占地面积5.67平方公里，相当于795个国际标准足球场。

额。。看来“特大”形容他已经谦虚了。功能设施和技术水准在国内首屈一指，并且在通用汽车遍布全球的近十个大型试车场中也堪称佼佼者。上汽的所有车型，以及捷豹路虎，沃尔沃等品牌都会在这里试车。

好了说了那么多关于场地的，就是为了证明这次试驾的全面。在上坡桥段体验的感觉，可谓是印象深刻。先介绍下这个“大桥”吧，分别由坡度7％和12％长坡组成，长度分别为456米和300米，设置这样的坡主要就是为了给发动机和变速器“加载”进行开发试验。

同行两个老师包括教练在内共四个人，500斤是肯定有的，当然还开着空调，行驶在这坡道上基本没有感觉到费劲。

全新1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念。最大功率120kW，最大扭矩230N.m，这两点都要优于上一代1.4T发动机，(2017款英朗，1.4T车型最大功率106kw,最大扭矩为200N.m）而实测百公里加速更可以做到9秒以内。

如果还把“肉”冠在GL6上似乎就有点说不过去了，关于抖动方面车载君并没有拿硬币去测试，基本上感觉不到异常的抖动感。如果您还是不太相信，不如亲自去试驾一番来的直接。

广德试驾场拥有总长超过60公里的试验道路以及近70种典型特征路面，包括高速环道、动态性能试验区、直线性能路、操纵性平顺性试验环路、噪声试验路，以及耐久性试验区、环境模拟试验设施、坡道试验设施等八大试验区。在这里开车走一圈，相当于把各地所有路况都体验了一把。

在高速路段行驶GL6的静音效果的确很棒，当然你不能要求他有多么的安静，但正常驾驶，对于一台15万左右的车来说能有这样的表现已经很好了。这台全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，借助12项静音减振科技，NVH媲美四缸机应该没有多大问题。

其实这台发动机还有一个隐藏优点，就是后期维修保养要更加便宜，这对于一个普通家庭来说是一个不错的选择，借助双喷射喷油，可以解决低速时候的积碳产生，一定的减少后期维养成本。

对于难以接受三缸机的消费者来说，只有切身感受才会改变认知，如果亲身体验了就会发现它并不像，网上所说的那样差。节能减排是当前车企技术发展的核心，包括新能源车型的兴起，都是为了环境保护打基础。所以除了新能源车型，小排量的三缸机是必然的发展趋势。