你关心的问题都在这里，试驾别克GL6和全新凯越

8月20日，小智来到了上汽通用广德试车场进行别克GL6和全新凯越的场地试乘试驾活动。要知道不管是别克GL6还是全新凯越都已经上市并且组织过试驾活动，此次试驾更多的意义在于解答消费者对于3缸发动机的困惑以及感受两款车型的动态表现。那么它们坐起来和开起来究竟怎么样？

这个试车场的来头不小

在讲试乘试驾之前，有必要介绍一下上汽通用广德试车场，它在建成时是国内最大最全的试车场，区域面积5.67平方公里，试验道路总长超过60公里，可以模拟70种典型的特征路面，每年的试验里程超过2000万公里。

由于试验场内会有很多还未公开亮相的伪装车，所以小智并没有能够在试乘区域拍照（以上为网络图片）。像是荣威Marvel X、凯迪拉克XT4都有在试验场地上进行测试，而其它品牌比如大众蔚揽插混版、蔚来ES8等身影也出现在了广德试车场内。

GL6的试乘体验不错

此次试乘分为两种车型，分别是别克GL6和全新一代凯越，小智分到的是别克GL6。首先是高速环路的体验，广德试车场内的高速环路分为四条道，从内道到外道的试车极速不断上升，最外侧一条道的极速可达280km/h。如果想要在最外侧一条道驰骋，还必须是专业的性能测试员才能上去。

此次试乘别克GL6，在高速环路上，试车员轻轻松松就将GL6提到了150km/h，整个过程比较流畅，发动机的动力衔接紧密，坐在车内也不会感觉到明显的发动机抖动和噪音。如果不是提前知道别克GL6搭载的是三缸1.3T涡轮增压发动机，仅凭加速时的感受很难分辨出它与小排量四缸涡轮增压发动机的区别。

在150km/h的时速下，别克GL6的发动机转速只有不到3000转，这对于车辆的静谧性和燃油经济性提升很有帮助。

开过高速环路之后，我们来到了典型特征路面，它模拟了起伏路面、台阶路面、破损路面等日常可能遇到的路况。别克GL6给我的感觉是底盘比较扎实，富有韧性的悬架对于颠簸的化解比较到位，车身不会出现较大的抛离感，行驶在这些路况下不会出现异响。

动态体验GL6和全新凯越

要说之前的试乘环节，别克GL6在各个方面的表现都比较出色，那么来到场地试驾后，别克GL6就完全暴露了它作为家用MPV的本质。此次场地试驾涵盖了紧急变线、绕桩、直角弯等项目，并且在试驾过程中，还会有教练给我们计时。

全油门起步时，这台1.3T涡轮增压发动机的动力储备还算比较充足，在加速出弯的过程中，变速箱的降挡反应也比较积极。但是由于MPV的高重心以及悬架的舒适化调校，在急转弯的时候别克GL6很容易出现“推头”的现象，以至于撞倒了两个桩桶。

不过别克GL6的买家应该也不会拿它来赛道上绕桩劈弯，舒舒服服的开才是别克GL6应该有的样子。

此次试驾车辆还包括了全新一代凯越，说实话，指望1.3L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合带来多强的驾驶体验那完全就是天方夜谭。但不得不说，通用对这套动力系统的舒适性调校比较到位，怠速行驶的时候，很难感受到所谓三缸机的抖动；急加速的时候，虽然转速上升很快，但是车速明显没有跟上节奏，不过CVT变速箱的平顺性毋庸置疑。

和别克GL6一样，全新一代凯越也不是用来进行激烈驾驶的，但是从场地试驾可以发现，两部车的刹车力度都比较均匀，给人较强的信心。相比较澎湃的动力，刹车性能可能才是它们的消费者更关注的点。

GL6的空间表现令人满意

试乘试驾结束之后，是时候体验一下别克GL6的空间表现了，毕竟它的定位还是MPV。第二排座椅调到最靠后的位置，身高178cm的体验者可以获得一个比较舒服的坐姿。

第二排座椅侧面的扶手可以为肘部提供较好的承托，坐在第二排甚至有种坐在大哥GL8上的错觉。不过由于两侧扶手的存在，如果中等身材的人想要穿过中间的过道进入到第三排就稍显困难了，还是老老实实得放倒第二排座椅再进去吧。

进入到第三排，在第二排座椅最靠后的情况下，第三排还能坐下身高178cm的体验者，这点着实有些意外。不过此时不管是腿部还是头部都没有太多余量，大腿的承托不足，如果让第二排座椅稍微前移10cm，情况可能会改善不少。

购买别克GL6的车主对于第三排放倒时的后备箱装载能力是有一定要求的。从现场的测试结果来看，在第三排放倒的情况下，2个125L和和5个27L的箱子可以轻松的放入其中，并且上部还有一些空间没有利用到。

在完全放倒第三排座椅的情况下，此时的别克GL6是4座状态，那么如果只放倒第三排座椅的一半，让6座的GL6变成5座，后备箱的装载能力又是如何？从实测可以看出，这种状态下还是能够放下1个125L和2个27L的箱子，另外竖起的第三排座椅靠背下还能平放一个双肩包，整体后备箱表现令人满意。

小智结语

总的来说，此次在上汽通用广德试车场试驾别克GL6和全新凯越两款车都是舒适化取向的产品。虽然和性能车比起来，它们的动力和操控还有很大差距，但是3缸发动机的表现确实可圈可点。

对于普通消费者来说，性价比要比什么3缸、4缸无疑来得更实际，而别克GL6和全新凯越的价格也足够有诚意。