美国车市狠狠地打了特朗普一巴掌！全球车市进入“比惨”阶段？

怎料，下半年才刚开局，上半年表现尚算理想的美国车市就突然“后院起火”，惊现一片哀鸣。

据最新数据统计显示，7月美国车市累计销量136.5万辆，同比下滑3.7%，季节性调整全年销量为1,673万辆，达到了自2017年8月哈维飓风影响下1,658万辆之后的最低点。

这也是美国车市销量在连续三年突破1700万辆以后，首现“拐点”，进入下行轨道。

在众多销量出现下滑的车企中，福特和通用两家美国汽车的下跌，略为显眼。

其7月总销量为192,743辆，同比下滑3.3%，迎来今年第4次下滑。虽然其皮卡的销量同比增长了10%，但轿车销量却大幅下滑28%，SUV和跨界车的需求也下滑了1.5%，福特品牌和林肯品牌分别下滑2.9%和11%。

通用汽车方面，虽然从今年春天开始按季度通报销量，但是据美国媒体《汽车新闻》预测，7月销量为21.9万辆，同比下滑3%。

同时，日韩系车企在美销量也呈现出了下滑趋势，其中丰田、本田、日产三大日系车企跌幅约在5-8%之间。同时，现代和起亚也双双下跌，跌幅分别为4.3%和5.8%。

在豪华品牌中，沃尔沃同比增长24%，保时捷增长3.1%，奥迪同比增长2.1%，宝马微增0.1%，而奔驰则下滑了20%。

据业内人士估计，由于特朗普政府威胁称对进口车加征25%的关税，一些在美进口量较大的汽车品牌可能受到了影响。

据多个权威分析机构估计，未来一年，美国的汽车销售额，很有可能将呈现出更加疲软的局面。

其主要原因，是随着美国利率的进一步上升，汽车制造商所提供与贷款相关激励和交易的成本将越来越高，因而导致消费者购买新车的折扣将进一步减少。

一份来自J.D. Power的报告显示，近五年来，美国汽车行业首次削减了贷款激励方面的支出。此外，大量旧车在二手车市场上销售，也为消费者提供了廉价替代品。

旧车不仅售价有优势，贷款也要比购买新车成本更低。事实上，美国7月贷款利率已经到了5.74%，而在一年前，还是仅是4.77%的水平。新车平均每月需支付超过515美元的贷款。目前，银行和其他金融机构已经意识到风险，正大举削减汽车放贷。这等于又把“烫手的山芋”扔回了汽车制造商。

下半年，美国贷款利率持续上升，二手车供应增加，再加上汽油价格上涨，三大因素将抑制需求的形成。削减产能，减少促销优惠，成为美国汽车制造商和经销商在面对美国“新常态”下的新策略。

事实上，特朗普逆全球化趋势而行的孤立主义手段并没有让美国车市再次走向繁荣，反而因为高利率，和可能出现的高关税，使得美国车市销量出现拐点式的下调。

美国车市的这种表现，等于直接扇了特朗普政策的一记响亮耳光，更是直接拖累了全球汽车产业的发展。随着中美两大市场的不景气，欧洲、日本等地车市也出现了不同程度的震荡，可以预计，2018年下半年全球车市或进入一个“比惨”阶段。

罪魁祸首是谁？特朗普在频频归因于其他国家的时候，还是问一问自己先吧。