用欧拉正面“硬刚”造车新势力，长城有多大把握？

欧拉，你好。

ORA，其发音取自于西班牙语“HOLA”，相当于英语中的“Hello”、法语中的“Bonjour”、汉语中的“你好”。其logo的灵感创意来自感叹号，取其意义“幸福快乐，礼赞人生”。

而“ORA”，即Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合。其中，Open代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable代表靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative代表非传统的，为纯电而生，实现智能网联，可以自动驾驶。

作为长城汽车继长城、哈弗、WEY之后的第四个新能源独立品牌，欧拉采用了专门研发的新能源平台，正向研发、专属平台是它立足的根基。

第一次站在长城汽车哈弗保定技术中心的台上，宁述勇毫不避讳的讲到：“目前，新能源汽车产业存在两种业态：一种是油改电，另一种则是太贵。”

引用宁述勇的话来说：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’，更多考虑的是未来新能源汽车市场的健康发展。”

宁述勇表示，当前90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来，即“油改电”。也就是说，当前新能源汽车产品不乏有些是针对国家补贴政策而来的产物，只有开发新能源汽车专用平台才算正向研发的产品。

过去十年，长城汽车在发展新能源这件事上一直刻意保持着低调，从确立项目到开发全新平台再到推出新能源品牌及量产新车，长城汽车内部已经酝酿了近10年，投入了近百亿资金。布局研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。

欧拉的ME平台，通过电机、电控、减速器、BMS等部件的高集成化提升了车辆的空间利用率。而车身的轻量化以及在驱动方面做出的细微改进，来提高其续航能力及操控性能。未来，ME平台将主要打造从A00-A0级别的产品，车型覆盖轿车、SUV和商用车，产品的综合续航里程将在200-500km范围内可调。

欧拉品牌目前规划了两个车型系列： iQ系列，主打日常出行； R系列，主打短途出行。

目前打造出了iQ、R1、R2三款产品，欧拉R1、R2分别将于2019年1月、第三季度上市，此外，还有一款续航达400-500公里的新车，预计在2020年推出。后续还将推出包括与宝马汽车合作平台在内的五个平台，共计12款新能源车型。

同时，长城也已经建成氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

新四化是未来汽车的发展方向，为此，长城汽车也已投入重金到自动驾驶以及共享出行方面。

据欧拉平台项目总监介绍，目前即将上市的欧拉车型将具备低级别自动驾驶辅助。长城自主的“iPilot”自动驾驶研究项目已经在中国、美国、印度等地建立自动驾驶项目组，目前已开展L4和L5级别自动驾驶的研究。

与此同时，长城汽车也在与互联网公司进行着深度合作：与华为在5G领域合作开展实验项目。目前实验项目已经在位于徐水的实验场地中进行了不短时间的测试。同时，也在与百度进行自动驾驶的合作开发。

依托智能网联生态系统、车载人机交互系统，在发布会上，长城还推出了旗下的共享出行品牌——欧拉出行。长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示：“欧拉出行，将秉承绿色共享的理念，以新能源产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台，链接出行领域全价值链，构建绿色、智能出行生态系统。”

欧拉出行实现以车辆数据通信、高精度定位和环境感知技术为基础的自动驾驶，利用车控系统，进行车辆状态采集、区块链和远程控制，并通过V2X通信技术、云平台、大数据以及5G通讯网络，实现人脸识别、摄像采集等生物识别。

欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地。在谈到区域规划时，欧拉出行高层表示，将在2020年完成200个城市的布局，在2025年拓展全球化市场布局。

未来，欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。基于城市特性和用户需求，也会不断扩充其他车型。据悉，欧拉R1、R2也将投放于欧拉出行。

在来势汹汹的新能源时代中，众多自主品牌纷纷推出旗下的新能源车型。而长城在如此大潮下也并没有急于进入，而是在经历了十年的潜心研发后，才正式的将欧拉品牌推到台前。俗话说“好饭不怕晚”，一直以来SUV市场中大放异彩的长城汽车，相信在新能源方面也能够带给我们足够大的惊喜。