重读林肯之道 | 吴声汽车

随着国民生活水平的提升，“消费升级”这四个字越来越多的出现在我们生活中。豪华车市场虽然历经2018年上半年的贸易关税上调事件，但各品牌汽车销量依旧火爆。据最新数据显示，2018年1-6月份，豪华车品牌在华销量达133万辆，同比增长11.5%，市场份额由2014年的9.08%提升至12.5%。

有行业专家这样表示：“现在豪华车市场如此繁荣主要是有两个因素，一是国民消费升级，二是品牌终端价格下调，但是这两个因素在为车企带来销量的同时，也为车企带来了隐患。因为销量的增加，现在豪华车的特性正在逐渐的被消磨，给大家的印象已经不那么像豪华车了，长此以往恐怕将与街车无异。”

打造自己品牌的独特调性和持续竞争力是每一个豪华品牌都要面临的问题。 对于一个豪华品牌而言，如何树立起品牌的核心形象才是立足之本。

2014年底重返中国市场，4年时间，林肯将销量从零做到了2017年全年5.4万台的销量，连续三年创造销量新高，并成功跻身豪华车销量榜前十。虽然林肯汽车销量日益增加，但是国人对它依旧了解不多，印象模糊，甚至还有不少人对林肯的产品存在质疑。

在此之前，我对于林肯的记忆只有那台加长的美国车，不管是一线城市，还是四五线的小县城里都能见到它拿来做婚车。虽然离大家的距离比较远，但是名气一点儿也不弱。

日前，吴声汽车有幸试驾了林肯的经典车型林肯大陆CONTINENTAL，在体验过程中，对林肯这个美国品牌的理解也更加深入。

自1939年第一代林肯大陆CONTINENTAL诞生以来，世界对于美式豪华就有了全新的定义。70年的发展，人民对于美式豪华的印象逐渐固化，局限了对林肯品牌的遐想。如今，林肯回归中国市场，两款旗舰车型——全新林肯领航员Navigator和林肯大陆CONTINENTAL继续得到广泛的市场认可。

林肯大陆CONTINENTAL在传承豪华感受的同时，不忘融入科技与现代。林肯大陆的雪茄型车身将门把与腰线融合一体，尽显优雅；30向可调节座椅，配有加热、通风和按摩功能，同时配备了电磁悬架，将乘坐舒适程度提升到一个新的层次；其在科技配置上，运用了全液晶仪表，并搭载了SYNC 3 多媒体系统，较以往车型在使用体验上有极大提升；值得一提的是，林肯大陆搭载了福特旗下最全面最高端的科技配置，主动安全等功能均有体现。有媒体曾说过，林肯大陆的配置已经远超同级别的竞争对手。曾被人们诟病的美系车做工问题，林肯大陆通过细腻的工艺给出了答案，一改往日认知。

不仅如此，林肯已经掌握了混合动力的前沿技术。林肯的混动技术在MKZ H上已有体现，其工作原理与丰田系相似。通过串并联的方式，在不同工况下可以在发动机与电动机之间进行切换。有媒体实测油耗水平在6L/百公里，虽高于林肯官方给出综合油耗在4.5L/百公里的数据，但是其表现令众媒体满意。相比于同级别豪华品牌，林肯的混动技术已经走在了前列。

当然，林肯品牌的豪华，不仅体现在产品，更体现在对客户的关怀上。林肯更愿意把它称之为“林肯之道”。

以林肯近些年来的销量，在国内豪华车市场是有一定地位的，但由于林肯“低调”的作风，人们一提起豪华车，想到的更多的是奔驰的尊贵，宝马的运动或者是雷克萨斯的匠心，对于“林肯之道”却知之甚少。

其实，“林肯之道”很难用一个词或一句话来概括，简单来说，“林肯之道”是林肯品牌的一种服务理念，它为客户提供体贴周到，并具前瞻性和个性化的服务，包括细致的个人定制方案和完善的售后服务。

林肯的品牌调性并不像奔驰或者宝马等能用一个具体的词表达，它的“林肯之道”其实是将个性化的客户服务，独特的个人定制以及完善的售后机制综合起来的一种客户至上的服务理念。

在回归中国市场的这几年，林肯将自己的“林肯之道”发挥的淋漓尽致。对于饱受诟病的经销商领域，林肯下了很大的功夫，截止到目前为止，林肯在华已经布局109家林肯中心，形成了强大的售后保障体系。据林肯官方消息得知，今年年底前林肯中心的规模将会扩充至125家，以便能够更好地服务客户，同时也希望更多的中国消费者能够接触到这个品牌。

倾注心血的不止是经销商体系，林肯中心的服务同样做的很到位。据悉，林肯中心所有与客户直接接触的工作人员，都需要通过林肯学院的严格训练和考核，并且定期举行与专业性相关的比赛。对于客户的个人资料以及车辆工况，林肯中心都会进行保存，客户车辆的维修过程也全部透明化，可随时调监控进行查阅。不仅在维修方面林肯做到了细节的把控，在客户服务方面，林肯也力求尽善尽美。每周一次的试驾体验活动，传统茶道的鉴赏、各色西式点心的供应，以及专门设立的特色活动区域，林肯的所付出的点点滴滴都是为了让客户能有宾至如归的体验。

林肯这一系列的服务也正好诠释了林肯官网上的这句标语，“我们懂得，了解你的每一个需求，全面提升你在每个环节和细节的感受，一切以你为本，才是豪华之本源。”

豪华品牌产品国产化，无论是奔驰、宝马、奥迪还是以凯迪拉克为首的二线豪牌们都尝到了甜头，在经历过初期的高速增长后，想要继续扩大体量提振品牌影响力，国产化就是一个很好的办法。林肯显然也意识到了这个问题，正在加快国产化进程。

今年3月份，林肯正式宣布了国产化的计划，通过福特与长安原有的合资企业进行生产，仅供中国大陆市场销售。据悉，林肯首批国产化车型分别为林肯Aviator、新一代林肯MKC、新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及一款全新轿跑车型。

两个月前，林肯迎来了一轮人事调动，宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁。在加入林肯之前，毛京波曾是奔驰的霸道女总裁，其在任期间，奔驰一直保持良好的销量势头。在中国豪华汽车领域，毛京波无疑积累了丰富的市场和销售经验，“其实所有营销的想法，无论是线上还是线下的，其实都特别简单。”就曾是毛京波的经典语录。或许正是看中了其这样的才能，林肯才不惜代价，将其招到了自己的麾下。加入林肯，毛京波面临着不小的压力，虽说有着诸多的不确定性，但并非没有向上突进的可能。

“毛京波的领导才华以及带领豪华汽车品牌屡创销售佳绩的丰富经验使她成为领导林肯的不二人选。”福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）说道，“她将帮助林肯在亚太及中国市场持续增长，深化‘林肯之道’，为中国市场提供更新颖、更优雅的产品，并进一步拓展我们的经销商网络。”