吉利又放大招，国产“卡宴”来袭，宝马直接跪了！
国产汽车品牌哪个最成功？
这个问题要放在以前，可能有人会说奇瑞，毕竟奇瑞至今仍是出口汽车数量最多的自主车企，而这一地位奇瑞已经连续保持了15年；也可能有人会说比亚迪，因为它早在前几年便成为了全球新能源汽车销量最高的品牌，将一众大牌斩于马下。
而现在，吉利无疑自主品牌中的“当红炸子鸡”：左手沃尔沃、右手路特斯，屁股后面还跟着个领克，一时风光无两。至于吉利自己旗下的车型更是双喜临门，在SUV领域，博越和帝豪GS的销量都稳定在万台以上；而轿车领域，帝豪的销量也稳定在了2万台左右，就连领克这个新兴高端品牌的销量表现也相当不俗。
近期，吉利又将投放紧凑级轿车缤瑞和紧凑级SUV缤越这两款车型，而前不久沃尔沃XC40才刚刚以进口的形式引进国内，领克03的上市也在紧锣密鼓的筹备中，唯有路特斯在被吉利收购一年以来似乎毫无动作。但最近终于传来了消息，路特斯将推出一款全新车型，而且还是一款SUV。
路特斯这个品牌，会长相信国内大部分人都没有听过。路特斯这个名字，是由“LOTUS”音译过来的，想必只要学过初中英语的，都知道“lotus”是莲花的意思，所以国内也有人将路特斯汽车叫作“莲花汽车”，但其实国内之前也有个“莲花汽车”，LOTUS进入中国后官方定的中文名也是“路特斯”。
虽然在国内知名度不高，但路特斯的大名在国外尤其是欧洲可谓如雷贯耳，它是世界三大跑车品牌之一，和法拉利、保时捷齐名，只不过现在是三者中混得最差的。
1952年1月1日，路特斯在伦敦成立，其创始人名叫柯林·查普曼（Colin Chapman），他在自己改装一台车赢得一场重要赛事之后有了一定知名度，同时萌生了自己生产汽车的想法。说出来不怕你笑话，由于资金缺乏，路特斯最早的工厂是设立在查普曼先生父亲的马厩里。
俗话说：“英雄不问出处”，虽然最初的条件比较简陋，而且查普曼先生最初只能改装汽车，但创建公司之后，他很快就自己设计了一台赛车，之后一发不可收拾，此后赢得多场赛事的冠军，尤其是在1963年～1978年，“路特斯车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军！
从始至终，路特斯一直专注于赛车运动。
有人说：“保时捷造SUV是为了造跑车”，而对于路特斯而言，造民用跑车也只是为了赚钱参加赛车比赛！路特斯的底盘调校功力非常深厚，尤其着重追求轻量化和空气动力学，即使是量产的车型，车上的电子设备都非常“寒酸”，路特斯对于轻量化的追求简直到了“变态”的程度！
和人一样，太过专注、不玩套路的车企一般都很难赚钱，论底蕴，路特斯可以说诞生于赛车运动，天生就高很多品牌一等；论技术，以前的路特斯到了吹毛求疵的地步，赛事成绩也足以证明其造车实力。但最尴尬的是，专注造跑车一般都很难赚钱，而路特斯也很缺钱，之后只能几度转手，现在纳入了吉利麾下。
吉利集团现在将路特斯的品牌规划为吉利的“保时捷”，说实话，会长觉得这确实没毛病、很符合。而吉利为了扭转路特斯盈利能力弱的局面，也将进军SUV领域。目前，路特斯旗下首款SUV已被曝光，由于之前路特斯没有足够研发自己的动力总成，所以新车将共享沃尔沃的四缸发动机、混动系统以及自动驾驶组件，新车将与2020年左右正式上市。
从目前曝光的效果图来看，路特斯这款全新SUV乍一看很有保时捷的味道，整体的设计风格和卡宴一样偏圆润，但在细节处该有的棱角一点不少。
前脸大灯的造型和卡宴上的蛙眼大灯非常相似，而进气格栅的整体也和卡宴相似程度极高，但下方两侧进气口的造型非常凌厉，很好地体现运动的特质。
而侧面的棱线非常犀利，配合黑色的轮毂、黄色的卡钳该有的运动感一点不少。
而最大的亮点会长觉得是在尾部的设计，这一块加入了更多跑车上的元素，比如黑色的下扩散器、圆形的尾灯等。整体来看，如果没有大的设计变动，路特斯这款SUV的整体颜值无疑会非常高。
路特斯和保时捷都是会长非常喜欢的品牌，在会长看来，保时捷已经成长为了一个能够自给自足的品牌，有自己成熟的动力总成、底盘等，已经成就了非常大的名气，而路特斯就像一位满腹诗书而郁郁不得志的才子，还需要一个契机进一步展示自己的才华。
虽然这款全新SUV共享的是沃尔沃的总成，但会长猜测至少也是沃尔沃XC90上那款2.0T发动机，那款发动机虽然排量有限，但也被调校到了320马力，对于一款2.0排量的发动机来说已经很不错了，而用在路特斯上时甚至可能进一步升级。
而在其他大部分方面的设计研发无疑会由路特斯亲自操刀，以路特斯对轻量化及操控的苛求，这款SUV的性能无疑会非常出色。总的来说，会长对这款SUV的前景还是看好的，不是因为对路特斯实力看好，而是因为吉利在品牌营销方面确实有其独到之处。对于国人来说，即使销量再高，吉利也只不过是个国产品牌罢了，甚至连二线合资都不如。但是路特斯无疑会拉升吉利旗下所有品牌车型品牌力，如果路特斯将来在国内能有保时捷一半成功，即使不盈利，也大赚了！