看个新车丨北汽麦格纳首款极狐轿车曝光，共享α-T平台开发

北汽2019年发布的极狐ARCFOX ECF概念车已经推进量产，从早前我们披露过的MARK 5暂定名，到近期最终确定为北汽麦格纳旗下的极狐ARCFOX α-T身份，并将很快于8月量产上市。紧随其后代号N61的第二款车型也已浮出水面，这是一款溜背造型的纯电轿跑，按计划将于明年量产上市。

极狐轿车的前脸与SUV车型α-T如出一辙，流体轮廓的大灯上方是向上凸起的“眉骨”机盖棱线。封闭式的前杠只在下部保留少量进气格栅，上部则是前凸的棱线，展现出富有攻击性的运动风格。

车身侧面的轮廓也极具流线性，大溜背的C柱一直延伸到后备箱盖边缘，侧面是大尺寸的后三角舷窗。据消息人士透露，这款车型将采用掀背尾门结构。和α-T一样采用了连体式尾灯组，不过N61的两侧呈现了弯钩轮廓，辨识度显得更强一些。测试车内饰谍照清晰度非常有限，大体看出采用了横向的宽幅连体屏，副仪表台是高地台的结构，采用旋钮式档位选择系统。

根据较早时候北汽镇江工厂的环评信息，规划的极狐α-T（N60）和N61车型信息，可以看到与最终量产版的α-T参数出入不算太大，实车轴距略长一点，达到2915mm，此外车身长和宽有小幅增加。量产版的653km高续航版配置的是93.6KWh容量电池组，高于规划中高配版的89KWh容量规格。

横向对比研发中N61车型，与N60基于同平台开发，因此预计量产版轴距也将扩展到α-T相同的2915mm规格。规划中N61的电池组容量跨度要比N60更大，起点更低，高配更大，因此预计N61轿车的续航里程范围也要更大，可能会在450km-680公里左右。

对比车身尺寸比较相近的小鹏P7车型，其配置71-81KWh容量电池组，提供单电机和双电机动力，续航里程在568-706km之间。实际上其最大电池容量还不及高配版的极狐α-T，而除了目前的两个版本，极狐α-T后续也将推出双电机的四驱版本，当然与之对应的续航里程势必会有所下降。从α-T目前单电机653公里版本的28万元预售价分析，与小鹏P7的定价策略也比较相近。因此预计N61轿车的单电机版售价应该会在20-30万元区间，而从其更大容量的电池组配置推算，理论上也具备将续航里程提升到700公里以上水平的能力。