丰田在小型SUV的最新力作，C-HR坐起来舒服么？

C-HR是丰田最新推出的小型SUV，它的出现填补了丰田在小型SUV领域的“空白”，并且上市后的热度非常高，吸引了不少年轻消费者的注意，在砖叔后台也有非常多粉丝留意问这个问题：C-HR坐起来到底舒不舒服。对于这个问题，我们当然是以实测数据来回答。

为测试丰田C-HR的舒适性，砖叔共设置了两个项目：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试结果而言，丰田C-HR在怠速情况下的静谧性就比较一般，不如同级对手，但是跑起来之后其底盘和轮胎噪音控制得还不错，尤其是80km/h以上的时候其噪音成绩不错，与对手相比也小有优势，最终的整体成绩也让人满意。

悬挂结构方面，丰田C-HR采用了前麦弗逊独立悬挂、后双叉臂独立悬挂，这在同级里面并不多见。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从车外视角观察，丰田C-HR通过减速带时的车身姿态保持得相当不错，整车的弹跳幅度并不明显，只是坐在车内的振动感会比较明显，缺少一种厚重感。最终，量杯溢出的水量平均值为65.0ml，这个数据不如大众探歌和日产劲客。

通过一系列的测试，丰田C-HR的舒适性表现在同级属于中等偏上的水准，怠速时的隔音表现一般，但是在时速80-100km/h这个区间的噪音表现就相当不错，车厢的静谧水准是有保证的；此外丰田C-HR在减振测试中量杯溢出的水量并不算多，虽然不如日产劲客，但65.0ml的溢出水量也是可以肯定的。