这真是我们所认识的丰田？广汽丰田C-HR亮点抢先看

C-HR是丰田在国内推出的第二款基于TNGA平台的车型，它的出现可以说是弥补了丰田没有小型SUV的尴尬。而这款由广汽丰田国产的C-HR也是原汁原味的保留了海外版本的设计，它的亮点和槽点都非常突出，下面我们便来近距离赏析这款SUV车型。

虽然定位小型SUV，但是C-HR的乘坐空间也算是够用的，颜值更是拉风。狭长的前大灯和品牌logo贯穿整个前脸，线条设计非常复杂，车身侧面的造型也十分个性，溜背式设计让它看起来动感十足，另外前后向外扩张的轮拱展现出不错的肌肉感。

还有一点就是后车门配备隐藏式门把手，巧妙地融入了溜背式车身造型中，不过较高的门把手对于小朋友想要进入后排就需要成年人来协助了。

C-HR采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，在这个级别车型中后悬挂采用多连杆独立悬挂还是比较少见的。而独立悬挂无论是操控还是乘坐舒适性相比扭力梁悬挂都会有更好的表现。

值得一提的是，C-HR并没有采用海外版的1.2T发动机或混合动力系统，而是采用了全新的2.0L自然吸气发动机，这款发动机的先进技术可不少，在高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等技术加持下，它的热效率和凯美瑞上的那台2.5L发动机一样都达到40%。这台发动机最大功率126kW，最大扭矩在203Nm，驱动这台小型SUV算是绰绰有余了。

不管是用料，或是科技含量，C-HR身上的确有点东西，而14.48万起步的价格，也着实考验真爱粉们的真心程度。其实单纯论产品力，C-HR身上的科技含量和用质材料，这样的价格，也不算低质高卖，可惜的是我们并非科学家，也不是情怀党，我们没有办法去致敬或者缅怀，生活已不易，我们能顾及到的唯有掏真金白银去寻买一辆“值得”的车。

C-HR值得吗？也许值得，也许不值得，我和他都不知道，只有你知道。什么？你问我会不会买？不好意思，我有福克斯了，再娶一辆，我怕她会原地360度螺旋爆炸。