汽车人眼中的两会：奚国华的访谈释放了怎样的行业信号？

访谈中，奚国华谈及一汽成绩单时表示，今年1到4月份，一汽销售整车93.8万辆，增速优于行业19.7个百分点；市场份额16.3%，比去年同期提升了3.6个百分点。尤其是红旗汽车，销售3.95万辆，做到了逆势快速增长，同比增长了111%。与其他自主品牌相比，一汽红旗是如何实现销量逆势上扬的呢？

事实上，一汽红旗逆势上扬的成绩单，恰恰证明了自主创新的重要性。只有将关键核心技术掌握在自己手中，才能真正支撑自主品牌建设，发挥行业创新引领发展的作用。奚国华介绍，除了投资27亿元建设新能源智能网联创新试验基地外，一汽红旗还投资了65亿元，用于建设红旗20万辆新能源汽车工厂，4月中旬已经开工。

在技术创新方面，中国一汽通过数字化研发手段，强化全球研发协同，在新能源、智能网联、智能制造等方面强化技术攻关。今年1到4月份发明专利申请同比增长80.6%。此外，一汽红旗还发布了“2030年技术发展战略”，将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术研发及投资，并将研发人员增至5000人；计划到2030年，红旗将在智能网联领域中打造中国领先、世界一流的智能网联全场景平台架构。值得一提的是，这不仅标志着一汽红旗将进一步加快新能源智能网联产业化发展的步伐，同时也能看出，新能源汽车将是一汽红旗的重点发展方向。

汽车行业从来不是只关乎某一家车企，只有打通整条产业链，让独木成林，才能形成合作共赢的局面。奚国华表示，在坚持自主创新的同时，一汽集团还将深化企业合作、跨界合作，实现自主核心技术的整体突围。在央企合作上，重点推进与东风、长安的T3合作，在跨界合作上，围绕芯片、软件、新能源等战略资源，深化与华为、百度、宁德时代等企业合作，完善布局、共创共享，为后疫情时代发展奠定基础。

作为全国政协委员，今年奚国华带来的提案及建议，涉及开放汽车限购、推进应急管理体系建设、加强车辆租赁管控等。当然，这些提案并不仅是说说而已。此前，中国一汽已成立多个研发机构，以推进智能网联领域的工作，助力应急管理体系的建设。在加强车辆租赁管控方面，中国一汽则成立了一汽出行公司及红旗出行服务公司，早在2018年年底，一汽、东风、长安还共同成立了T3出行服务公司。由此可见，奚国华带来的提案不仅是立足岗位、立足实际所提出来的，其更透露出中国一汽、一汽红旗早已提前进行相关产业链的布局。

正如奚国华所说，目前我国汽车保有量仍有巨大潜力，且消费升级，群众需求不断更新，市场潜力巨大，建议全面放开汽车限购。如果奚国华建议被采纳，那首先受惠的或许正是早已整装待发的中国一汽。雄厚的物资、人力、自主技术、再加上品牌影响力，中国一汽绝对有信心，也更有实力，在更大的舞台上尽情释放自主品牌的魅力。