加长后的GLC-L轴距超GLE BBA的加长竞赛谁能赢到最后

加长，是跨国车企进中国后get到的一点必杀技，不论是合资品牌还是豪华品牌都开始了比谁更长的竞赛。似乎车企认为在消费者眼里，A比B长了5mm，就好像赢得了全世界。

在豪华中型SUV的更迭中，宝马X3和奥迪Q5L先后亮相，前者国产不加长，认为国内消费环境已日趋成熟；后者秉承着入华30年的丰富经验加了一个大吉大利的88mm。而即将到来的GLC-L把加长风带到了一波新高潮：2973mm的轴距超过大哥奔驰GLE，比加了88mm的Q5L还长65mm。BBA的加长竞赛，谁才是真正的赢家？

单以长短论英雄 你们是否都长对了地方？

BBA作为国内一线豪华品牌，三者的厮杀一直就没有停歇。而在中国消费者最重视的元素之一——空间上，三者不同的看法也造成了不同的表现。国内用车情况和国外不同，后排空间利用率相对比国外用户更高，因此更重视后排空间也无可厚非。而在媒体的评测文章里，车身尺寸数据是最容易表现车内空间的有参考性的数据。因此车企在此也没少下功夫，奥迪Q5L加长的88mm就是最好的例子，不仅长，还长出了吉利。而现在如果仅以空间表现为标准对比，BBA长的是否对了地方？

宝马X3虽说没有进行中国特色化的加长，但是相对上代车型还是在轴距上长了54mm，达到了2864mm。而奥迪Q5L轴距2908mm，相比上代车型长了101mm，相对国外版本车型长了88mm。而现款GLC轴距2873mm，加长后也就是还没上市的GLC-L轴距2973mm，直接拉长了100mm，比GLE还长58mm，比Q5L也长了65mm，稳稳地越级的表现。

而在最明显的后排空间上，GLC-L还没有可对比的实车，但Q5L和国产X3对比是有很明显的优势。因此加长的轴距没有白费的，但毕竟乘坐舒适性不光是伸不伸得开腿，X3头部空间就比Q5L好，另外座椅材质填充物造型高度等等原因都能影响到，单论空间不论操控，长自有长的好处，但不一定都长对了地方。

摆销量讲道理 看过去现在和将来

现在已经进入到下半年，金九银十马上到来，车企上半年销量数据也已出炉。在BBA中，奔驰奥迪宝马分列豪华品牌前三名。上半年，奔驰（含smart）实现了34.8万辆的销量，创前六个月业绩新高，同比增长14%；奥迪销量达30.66万辆，同比增长20.3%；宝马（含MINI）销量达29.98万辆，同比微增2.2%。

中型SUV级别，上半年GLC销量6.34万辆，同比增长了9.88%。奥迪Q5上半年销量达到了6.29万辆，同比增长8.08%。宝马X3上半年销量1579辆，其中6月销量1531辆。针对三款车型的上半年销量现在来一一解析，GLC的销量没有特殊情况，因为目前长轴版的GLC-L还没上市，销量就是现款GLC的表现。

奥迪Q5的销量在6月份加入了全新Q5L的数据，现款Q5清库存优惠较大，新款Q5L在店内也有一定的优惠。而宝马X3情况比较特殊，之前是进口身份，6月份上市国产车型，因此上半年销量的绝大部分也是6月份贡献的，而最新的7月份国产X3大概三千多销量，在BBA中形式并不乐观。就上半年的销量数据并不能严谨地说明三款最新车型的表现，但正好在这个周期内赶上两款车的换代更迭，因此可以通过这个数据看过去现在和将来。

宝马X3的国产化相比其它两个比较慢，但好在这个节点国产了，不然中美贸易战会让它的销量更惨。然而宝马所认为中国市场已经成熟到无需中国特色加长的想法似乎并不现实。

7月份的销量也多少印证了这一事实，尤其是内饰和空间这两个国人最重视的两方面还是让它输的有点惨。

奥迪是深耕中国市场三十多年的老手，也是豪华品牌第一个玩加长的，这次Q5L更是玩出新高度了，但这两年的奥迪产品亮点并不明显，其主打的科技感相对其他二者也没有太强的优势体现。一般来说刚上市的新品如果实力够硬热度够强，是很难及时提到现车，加价都很正常，更别说拿到优惠。而现在Q5L还有一定程度的优惠，也是产品力难以支撑价格的事实。

奔驰GLC相比那二位算是老车型了，但反而是销量第一。先不论加长后的GLC-L，现款GLC轴距小于Q5L，但大于奥迪Q5和国产新X3，在二者没换代之前轴距算领先，但这不是唯一的重点。奔驰这两年产品大年，全系车型换代风格都有着超级强的领先优势，不论是技术还是设计都体现出汽车发明者的水准来了，价格和销量自然也比较坚挺。

而加长100mm到2973mm的GLC-L，延续现有优势基础上还会有着更夸张的空间优势，不出意外还会这么强势。奥迪依靠诱人的优惠也能稳住不错的销量，宝马在面子上的数据或者用料哪哪都不占优势，以现在形式，BAB的格局可能会定格成为2018年的最终表现。