试驾全新标致408，原来法系浪漫可以这么实用
在经历了几年“突飞猛进”后，2018年上半年SUV细分市场增速放缓，同比“仅”上升8.1%。相比之下，前几天被压到喘不过气的轿车细分市场回暖势头强烈，上半年同比上升8.7%。我们也不难发现，近段时间连续多款重磅轿车相继投放到市场，其中“兵家必争之地”，也是市场份额最大的紧凑级车细分市场竞争更为激烈。上周，大咖远赴大连试驾全新标致408，定位于贴心家用的TA能不能在与速腾、威朗、轩逸、思域等传统强手的竞争中夺回属于自己的一席之地呢？
试驾车型：2018款 350THP 自动至尊版
指导价：18.97万元
市场终端优惠：3.5 -4.5万元
场地体验：多处细节升级
全新标致408的外观延续了家族设计语言，前脸采用了焕然一新的点阵式进气格栅，配合前后标志性的LED狮眼大灯、狮爪尾灯，再加上全新的17英寸铝合金轮毂，营造出独具一格的标致车型视觉元素。
在场地试驾环节，大咖主要体验到新车在各项配置上的升级。模拟的湿滑路面上，全系标配最新的博世ESP 9.1车身稳定系统介入的时机拿捏得恰到好处，在感知车辆即将到达操控上限时及时对一侧车轮进行制动，同时这套系统还囊括电子手刹、胎压监测、坡道辅助等安全且实用的功能。
泊车环节，试驾的这台顶配车型增加了360°全景影像功能，对于复杂的城市用车环境而言是一个不小的福音。其次，支持平行驶入、平行驶出和垂直驶入三种模式的自动泊车功能在时速20km/h下即可工作，检测到车位后，驾驶者只需要操控挡位和控制刹车即可完成停车任务。经过测试，整体感觉车辆停驻的位置较为准确，对于周边障碍物的识别也很到位。
颠簸路面上，新车底盘依旧采用老款的前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，虽然法系车对于底盘调校颇有自己的一番心得，但当以较快速度通过连续减速带时，扭力梁的先天劣势避免不了，对于车窗震动的抑制显得有些力不从心。当然，日常行驶中底盘的扎实程度还是值得赞许的。
道路试驾：主打舒适驾乘
新款标致408取消了1.8L自然吸气发动机，提供230THP PureTech（1.2T）和350THP PureTech（1.6T） 涡轮增压直喷发动机，是由PSA和宝马联合研发的，也连续几年斩获过国际发动机大奖。1.6T车型动力储备相当充足，在每个速度区间都有着不错的爆发力，6速手自一体变速箱的“梳理”虽然称不上丝滑若顺，但也算是井井有条，偶尔在低速1、2挡间会有小许顿挫感。
一路上，9.7英寸中控屏支持苹果CarPlay和MirrorLink，实用性、娱乐性都得到不错的提升。中控屏还同时集成了空调、Blue-i车载互联、 通讯、倒车影像、行车辅助、系统设置等，操作页面简洁，手指轻轻滑动之间就能实现。
空间依旧是标致408的优势所在，2730mm的轴距使它在同级车中占据一定优势。座垫长度、座椅填充物松软程度对于稍胖的乘客来说也不是问题；储物空间的分布也很合理，后排带有单独出风口，前排USB口经过调整后更人性化了，当然如果能增加多一个那就更nice了。
纵观整个试驾体验，此番全新标致408的升级颇有针对性，瑕疵虽有但其综合实力并不落下风。目前在终端优惠上，标致408的优惠幅度还是比较有吸引力的，动不动就有3-4万的降价力度。性价比一下就上来了。这么说吧，如果你不打算买一辆烂大街的家用车，前提是这款车没有明显的短板缺陷，那么全新标致408不失为一个好的选择。