纯电动出租车的“份子钱”为什么比燃油出租车贵？
下夜班打车回家，遇到一件事儿跟大家分享一下。开到北京西单附近等红绿灯的时候，右道上来一辆纯电动出租车，这车和我坐的这辆车是一个车队的，名字咱不提了。我这车的师傅立马摇下副驾驶的窗户问那辆车的师傅：“哥们儿，你这电车开的怎么样？”纯电动车的师傅愣了一下，回答：“还成吧。”然后，红绿灯变灯了，电动出租车一下就窜了出去。我就跟师傅聊，随便问了一嘴：“换电动车是不是更方便？更省钱？”结果，师傅说：“哪啊！份子钱还更多呢！”
“份子钱”就是出租车司机上缴给出租车公司承包费用的俗称，我这位师傅说，他现在开燃油车的“份子钱”是一个月不到3600，而要换纯电动出租车每个月的“份子钱”是4500多，我问为什么？师傅说：“因为这个车帮你省了油钱！”我琢磨了半天这里边的逻辑：因为这玩意能省点油钱，所以你要再多给出租车公司交一笔！说实话，我本以为，开电动出租车的师傅应该得到更多的优待，没想到还要多支付一笔钱。
北汽 EU220
然后，师傅还跟我吐槽了更多。首先是关于车型，他摇下窗户询问的那辆纯电动出租车是北汽EU220，据这位师傅说，这车毛病挺多，他队里边认识的一个人也开这车，拖走了好几回，最严重的是转向器损坏。特别巧，到天安门等红绿灯的时候，那电动出租车又停边上了，这回换我摇下窗户问了，我问那师傅，这车开了多长时间了，有什么毛病没有。电动出租车师傅回答：“开了不到半年，目前还没修过，就是换电池太费劲，半天就得换一次。”
变灯了，我们的车继续往前开，我接着跟我这车的师傅聊，我还安慰师傅：“故障多或许跟驾驶习惯多少有点关系吧，另外，您别换这车，EU220印象不深，应该是早年间的产品，您换个新一点的。”师傅回答：“要有就好了，全是这220，这车是换电，能换电的地方有20多个点，但是市区里没有，全都在周边。”
出租车换电点
北京城区换电站点分布图
看这师傅的意思还挺想换电动汽车的，我就接着问他：“份子钱贵，车又不好，换电不方便，但是我怎么觉得您还挺想换电动车的？”师傅说：“咳，我这不是觉得开那个车应该舒服点，不像开手动档这么累，现在正犹豫要不要换，开那个就挣得少了！”
听完这话，我感觉挺别扭，就没再继续和他聊，我查了一下，北京出租车保有量是66648辆，这里边有多少是电动出租车不清楚，但从马路上的感官来看，没多少！为什么电动车替换不动燃油出租车？从和这位师傅一路的对话中，能窥得一二。另外，生存不易，一个普通出租车师傅想开个他认为舒服一点的电动车就这么窝囊！不知道相关方看了这个师傅的经历有没有“羞耻感”呢？
无论哪种“份子钱”，都让人贫穷～